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2023-04-21
在大家说武汉沿江高铁最新消息，大家或许都听过，有朋友想问沿江高铁湖北最新消息 最新进展，这到底是咋回事？一起来了解吧。
京山南站2021年9月通车。根据查询相关信息显示截止2022年10月18日京山南站是沿江高铁武汉至宜昌段沿线新建车站，位于湖北省京山市境内。起于汉口站，止于宜昌北站，是沿江高铁通道的重要组成部分。线路正线全长308.525km，其中新建线路291.133km、利用既有汉宜线17.392km，设计时速350公里。全线拟设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等8个车站。
具体开工时间视前期工作推进情况而定。根据中国铁路武汉局集团有限公司于2022年3月30日的官方回复显示，该项目的具体开工时间视前期工作推进情况而定。武青高铁可以利用多条铁路共同形成，其中武汉至麻城可利用沿江高铁合武段，目前沿江高铁合武段正在可行性研究阶段。麻城至阜阳可利用京九高铁阜阳经麻城至黄冈段，该项目正在开展预可行性研究。截止2022年9月暂无开工时间计划。
冇得高速动车，只有快速动车D366武汉07:35-利川12:36，以后沿江高铁建好后，就有高速动车到利川。
随着社会的不断发展，我国的经济实力得到很大提升，人们的生活水平也发生了很大变化，生活质量得到很大提升，这与我国一直以来在不断建设有着密切关系，尤其是在交通建设方面。人们常说要想富，先修路，由此可见交通建设很重要。交通好了，人们才愿意走出去，有人的地方才会有消费，促进经济流动。
近年来我国各大城市对于交通建设很重视，也在不断建设当中，我国湖北省也不例外。湖北位于我国中部地区，境内交通系统较为完善，但为了更好地发展经济，仍然在不断建设当中，高铁、铁路、高速公路、地铁等都在建设，接下来就为大家介绍一条湖北刚刚开工不久的高速铁路。
这条高速铁路就是襄阳至荆门高速铁路，位于湖北西南地区，是呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，于2022年9月28日正式开工建设，起点位于湖北省襄阳市，途经襄阳市襄州区、南漳县、宜城市，荆门市钟祥市、东宝区、掇刀区、漳河新区，全线长117公里，设计速度为350公里/小时，计划建设总工期为3年6个月，估算总投资金额为197.44亿元。
襄阳至荆门高速铁路建设过程中将跨越汉江、象河等河流，还将途经汉江冲积平原区及低山丘陵区，因此在建设过程中有一点的难度，桥隧比达到82%。在整条线路建设中，将新建47座桥梁和24座隧道，桥梁总计长度达到75公里，隧道总计长度达到21公里。
襄阳至荆门高速铁路全线计划设置4座车站，分别为襄阳东站、宜城北站、双河站、荆门西站，其中新建宜城北站和荆门西站，襄阳东站为既有车站，双河站为预留建设车站。
襄阳至荆门高速铁路北接郑渝高速铁路和武汉至十堰高速铁路，南接在建的沿江高铁武汉至宜昌段和荆门至荆州高速铁路，这将大大地方便人们的日常出行，给人们出行带来很大方便，也会进一步带动沿线的经济发展。同时也会完善湖北省的高铁线路网，所以大家是不是很期待襄阳至荆门高速铁路的建成呢？
沿江高铁经过上海市、苏州市、无锡市、常州市、丹阳市、南京市、滁州市全椒县、合肥市、六安市、麻城市、武汉市汉口、仙桃市、潜江市、荆州市、宜昌市、恩施、利川市、重庆市、成都市。
沪渝蓉高速铁路，原称“沿江高速铁路”，也称“沪蓉高速铁路”，是中国境内一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”（High-speed railways along the Yangtze River，简称Yangtze HSR）的主线部分。
高铁简介
中国高速铁路（China Railway Highspeed），简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施 。
根据《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）：中国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路 。根据《中长期铁路网规划（2016年）》：中国高速铁路网由所有设计速度每小时250千米以上新线和部分经改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成。
至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米，居世界第一 。截至2020年年底，全国铁路营业里程14.6万公里，高速铁路运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。截至2021年12月30日，中国高铁运营里程突破4万公里。截至2022年6月20日，中国已有近3200公里高铁常态化按时速350公里高标运营。
没有用开工。
1、北沿江高速铁路虽然口传了多少年了，但是到目前为止还没有正式开始施工，所以如皋段还没有开工，江苏省内目前只有南沿江铁路已经立项正在如火如荼的施工，框架结构全部结束，全线进入铺轨装电阶段。
2、后续工作全面铺开，有望2023年中开通。
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