南京2024年夏天晚上八点天黑了吗
2024-04-28
关于理想L7，如果横向对比同级别车型，理想L7的油耗不会很高。据部分已经提车的用户介绍，该车型综合路况油耗为8L/100km。对于一辆长宽高5050x1995x1750mm，重量2.5吨的中大型SUV来说，这样的油耗表现完全可以接受。相关知识介绍如下！
根据实测，理想L8在电池电量充足，高速和城市道路各占一半的情况下，实际的油耗达到了百公里8L左右，而由于理想L7的动力总成和L8是一模一样的，且车重、车身尺寸等方面的差别也很小，所以预计理想L7的实际油耗也会达到百公里8L左右的水平。
同样是中大型尺寸的五座SUV，像星途揽月、沃尔沃XC90、雪佛兰开拓者、大众揽巡等车型，它们的综合油耗都超过了10L/100km。
相比之下，理想L7可以在尽可能控制油耗的前提下，拥有5.3秒百公里加速的动力性能，同时还具备175公里的WLTC纯电续航，如果具备充电条件，日常通勤里程不长的话，平时根本就不需要用到油。
亏电油耗大约是9-10L/100km，理想L7在电池亏电时，增程器会保持长时间启动发电，但油耗其实并没有高出多少，亏电在市区内跑的话，仅仅是比日常综合油耗高出了1L。
亏电跑高速的话，即便是全程压着限速跑，该车型的油耗也只是10L/100km，虽然对比传统燃油车，混动车跑高速在能耗上确实没有优势，但实际上并不是每一位理想车主都会经常跑高速，而且买理想汽车的用户，大部分也都具备充电条件，日常用车大概率不会出现亏电。
而就算是按照最高10L的亏电跑高速油耗，理想L7 65升的油箱以及175公里的WLTC纯电续航，依旧可以让车辆具备800公里左右的全程高速续航。如果是按照8L/100km的综合油耗，理想L7的综合续航也可以达到近1000公里，不管是否亏电都足以满足大部分用户的出行需求。
1、有降价的可能性
自特斯拉从1月份进行了大降价后，整个汽车市场包括燃油车都开启了降价大浪潮，对此理想汽车虽然推出了90天保价政策。但也正是因为保价政策的出现，才让许多消费者以及车主怀疑理想L7后续会有降价或者是其他优惠的可能性，并认为现在并不是购买理想L7的最好时机。
2、油耗还是难以让人满意
据真实车主反馈，理想L7在综合路况下的实际油耗为百公里8L，而亏电状态下跑高速的油耗则达到了百公里10L以上，虽然对于一款中大型SUV来说，这样的油耗已经算是比较省油的了，但还是有很多人觉得，一款上绿牌的新能源车油耗不应该这么高。
3、动力输出“怕冷、怕没电”
据车主以及媒体实测，理想L7在冬季低温环境下，无法使用弹射模式，致使车辆的百公里加速时间由原来的5.3秒延长至8秒。而当电池电量下降至60%以下，理想L7的动力输出就会开始衰减，当电量低于20%时，百公里加速时间更是接近11秒，因此不太建议处在严寒北方的消费者购买。
4、过于依赖充电条件
一旦理想L7处在亏电状态下，除了会出现动力输出明显下降，油耗明显增加以外，还会伴随较大的发动机噪音，因此需要长期将车辆的电量维持在健康状态，而该车型175公里的WLTC纯电续航也意味着需要经常充电，非常依赖充电条件。
5、激光雷达的可靠性和稳定性有待考究
此前不少理想L9的车主就曾反映，车辆的激光雷达在雨雪天气下完全不可用，甚至还差点导致了车祸，该问题虽然还没有在理想L7上出现，但两款车型用的都是同一款激光雷达，其可靠性和稳定性还有待考究。
6、车内储物格不够多
对比理想L8和L9，L7取消了主副驾驶之间的镂空储物格，以及后排出风口上方的两个杯架，也就是说除了手套箱、扶手箱、车门板储物格等常规储物空间以外，就没有其他多余的储物格了，在家用场景下可能无法满足乘客的储物需求。
7、车身过大不够灵活
相信大部分拒绝6/7座反而选择五座SUV的消费者，都是想要在空间够用的前提下，车身可以小一点方便驾驶以及停车，但理想L7的车长却达到了5050mm，车宽也达到了1995mm，即便是对于老司机来说，超5米的车长和近2米的车宽开起来还是比较头疼的。
8、后排座椅高度过低
同样是对比理想L8和L9，理想L7的后排座椅坐垫高度会显得比较低，这就导致后排乘客的大腿得不到很好的承托，长时间乘坐的话会比较难受。
9、转弯时车身侧倾明显
理想L7采用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂组合，底盘调教偏向于舒适，日常行驶过程中虽然可以提供不错的舒适性，但在高速变道、转弯等情况下，缺少支撑的底盘加上2.5吨的车重，还是会使得理想L7有明显的车身侧倾，会在一定程度上影响乘坐舒适性。
10、外观套娃容易产生审美疲劳
理想L9、L8上市之初，大家都对于理想的全新设计语言持以欣赏的态度，但随着理想L7的出现，大家都觉得这种频繁套娃的方式显得没有诚意，并且如今三款车型都是几乎相同的外观，也会逐渐产生审美疲劳。
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