张家口至山西正在修建的高铁_河北张家口高铁最新消息

谈到张家口至山西正在修建的高铁，我们或许都熟悉，有朋友想问河北张家口高铁最新消息，这到底是咋回事？让朋友们少走弯路。

本文目录一览：

• 1、张家口高铁都通哪里
• 2、大张高铁为何被誉晋北地区的生命线?
• 3、张家口至大同铁路客运专线的项目前期
• 4、大同至张家口高铁动工吗
• 5、张石高铁的修建路线

张家口高铁都通哪里

大张高铁,即山西省大同市至河北省张家口市高速铁路。线路起自朔州市怀仁县经大同枢纽引出,途经阳高、天镇至呼张客专怀安站,全线共设大同南、阳高南、天镇、怀安4座车站。

大张高铁为何被誉晋北地区的生命线?

据报道，日前山西大同至张家口高速铁路全线进入铺轨阶段，被誉为晋北地区的生命线的大张高铁预计将于2019年开通。

报道称，大张项目正式开始铺轨意味着大张项目施工重点由线下单位转移到了铺轨单位，大张高铁正是贯通京、津、冀、晋、陕的客运咽喉工程，起点位于山西怀仁县，终点位于河北省怀安县，共设置了四个车站，分别是大同南、阳高南、天镇、怀安，同时这趟高铁也被誉为了晋北地区对外交流的生命线。

建成之后，大张高铁这条线路将衔接京张高铁、张呼高铁等多条高铁线路，对于我国华北地区快速客运具有重要的意义。高铁建成后，大同到北京的运行时间由一开始的6小时减短至三个小时20分钟左右，节省了近一半的时间，便利了旅客。

大张高铁助力助力华北地区发展驶入快车道，未来从北京到大同，乃至全国各地至华北地区更加方便快捷，将大大促进民族地区的客流、物流和人文交流交融。

文章来源：央广网

张家口至大同铁路客运专线的项目前期

国家发展改革委关于新建大同至张家口铁路客运专线项目建议书的批复

发改基础[2014]1795号

中国铁路总公司，山西、河北省发展改革委：

中国铁路总公司、河北、山西省人民政府联合报来《关于报送新建大同至张家口铁路客运专线项目建议书的函》（铁总计统〔2014〕648号）收悉。经研究，现批复如下：一、新建大同至张家口铁路客运专线已纳入《“十二五”综合交通运输体系规划》，项目建设有利于完善快速铁路网布局，提高通道运输能力和质量，加强晋北与京津冀地区联系，同意报来项目主要建设方案。二、建设方案及主要技术指标　建设方案：线路自大同经阳高、天镇至张家口怀安，连接北同蒲铁路和呼和浩特至张家口铁路客运专线，新建线路长度137公里。功能定位：本项目是晋北地区对外旅客交流的主通道，是国家快速铁路网的组成部分。铁路等级：客运专线，正线数目：双线，速度目标值：250公里/小时。具体技术标准在可行性研究阶段进一步研究确定。三、投资估算及资金来源本项目投资估算总额为179.9亿元，其中工程投资161.5亿元，动车组购置费18.4亿元。项目由中国铁路总公司和山西、河北省共同出资建设，具体资本金比例及资金筹措方案在可行性研究阶段确定。四、在可行性研究阶段，要进一步优化线路走向和大同枢纽引入方案，加强各种交通方式的衔接，深入研究本线与大同云冈机场的衔接或接驳方式，做好沿线土地综合开发，拓宽融资渠道。请据此编制可行性研究报告，报我委审批。国家发展改革委2014年8月5日 2015年7月29日，国家发改委批复张大高速铁路可行性研究报告（发改基础〔2015〕1721号）。

新建张大高速铁路是《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》及《“十二五”铁路规划》中重点项目，该项目建成后，将有效连接京呼客专和大西客专，使华北北部地区客运成网，是蒙西、冀北与山西、陕西、西南交流的快速客运通道，是京津冀和东北地区与晋中南旅客交流的辅助通道，同时，也是构建连通丝绸之路经济带的重要铁路运输通道。

该项目线路自在建张家口至呼和浩特高铁怀安站引出，途经山西省天镇县、阳高县至终点大同市，接轨于北同蒲三、四线米庄线路所。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计行车速度250公里/小时，新建正线全长141.5公里，估算总投资180.5亿元，其中我市境内全长17.2公里。。全线设怀安、天镇、阳高南、大同南4座车站，规划运输能力4500万人/年。项目由中国铁路总公司和山西、河北省共同出资建设。 继今年7月28日大张高铁《可研报告》获批之后，备受大同市民关注的大张高铁项目再次从北京传来好消息。26日，大张高铁《初步设计》由中国铁路总公司、河北省人民政府、山西省人民政府会签完毕，顺利通过。当日下午中国铁路总公司以铁总鉴函（2015）913号行文批复。这是今年全国首个获批《初步设计》的铁路项目，《初步设计》获批为推进施工图绘制进度和招投标奠定了基础要件。

7月28日，大张客专可研报告获得国家发改委批复以后，设计单位铁三院在派出外业队300余名工作人员深入铁路沿线补测补勘的同时，加紧初步设计的编制完善工作。与此同时，市大张高铁筹备处加强了沟通协调、全程跟踪服务，配合中国铁路总公司、河北省政府以及山西省政府加快初步设计的批复进程。本月21日，中国铁路总公司、山西省政府对大张客专初步设计进行了会签，26日上午，河北省政府对初步设计进行会签，当日下午，中国铁总即正式行文批复。

大张高铁建设筹备处相关负责人介绍，26日当天，大张筹备处还派专人赶赴天津督促施工图，了解设计进度。目前，大张客专沿线补测补勘工作已基本完成，本次补勘共钻探700孔，项目现已全面进入施工图绘制阶段，设计单位铁三院正按要求加紧绘制施工图，为确保项目年内开工建设奠定了坚实的基础。

大同至张家口高铁动工吗

中国铁路总公司等部门大力支持，早日批复，使大同市人民盼望已久的大同至张家口高铁尽快开工。

张有喜称，大同是古都、煤都、夏都，是国家重要的能源基地，也是全国42个综合交通枢纽城市中仅有的两个内陆地级城市之一，物流很大，人流也很大。每年往返大同到北京的大小客运车辆运送人数约350万。每年大同到北京往返汽车量有170多万辆，尾气及各种污染物排放排放总量近600吨。

目前，京张城际铁路已获国家发改委批复，今年开工建设，大同到西安的客运专线，正在试运行。如果打通大张高铁，便可实现北京—张家口—大同—太原—西安的全线贯通，成为连接东西的一条人文大动脉。这对于破解东、中、西部发展瓶颈，特别是使中部城市融入环渤海特别是首都经济圈，打造首都“后花园”，具有很大意义。

大同—张家口高速铁路长度137.36公里，其中山西省境内121.21公里，投资预估算总额约为180亿元，设计时速为250公里/小时，已被列入原铁道部“十二五”高速铁路建设规划。

张石高铁的修建路线

1、张石铁路的路线和张石高速公路相似。从万全县城孔家庄镇接轨，向南经怀安县左卫镇，阳原县化销营镇，蔚县北水泉镇，蔚县城，偏向东南经蔚县草沟堡西，向南经保定市涞源县城，走马驿镇。一直向南延伸至石家庄市，和京广，石太铁路接轨。

2、张石铁路北和正在修建的蓝张铁路接轨。

3、在万全县境内的张家口西山产业集聚区，宣平堡附近修建张家口火车西站。比如从张北县开往蔚县的列车，在张家口停靠时可以选择在西站停靠，不用再使入南站，火车西站的建设方便于西山产业集聚区内企业的物流运输的需要。