吉利合并沃尔沃的合并日_吉利沃尔沃合并成功了吗

聊到吉利合并沃尔沃的合并日，大家应该都听过，有朋友问吉利沃尔沃合并成功了吗，这究竟是咋回事？让我们一起来看看吧。

本文目录一览：

• 1、合而不并：吉利汽车与沃尔沃的全新合作模式
• 2、吉利和沃尔沃宣布合并了？
• 3、吉利和沃尔沃宣布合并，进一步整合业务
• 4、不顺畅的合并之路——吉利与沃尔沃
• 5、吉利收购沃尔沃是哪一年

合而不并：吉利汽车与沃尔沃的全新合作模式

2021年2月24日晚上，同为知名车企的沃尔沃与吉利，共同宣布已找到最佳合并方案。 在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，还将继续拓展合作领域，并在 汽车 电气化、智能化、网联化、共享化的新四化方面深化合作，实现业务整合的最大价值。

讲到这里有同学会说吉利和沃尔沃难道不是一家公司的吗？ 怎么又合并了？

这里需要普及的一下： 此次新闻中的吉利 汽车 和沃尔沃 汽车 本质上都是浙江吉利控股集团旗下的企业，它们与宝腾、路特斯等都是独立的公司。此次两家公司“合并”，也并非传统意义上的公司与公司之间的资产合为一体，而是双方将动力总成业务合并成新公司。加强协作开发新的动力总成和下一代电动架构，进一步保持双方的深度协同.但 实质上两家公司还是保持现有的独立公司架构 。

同迎产业变革

根据双方此次达成的合作共识，吉利将与沃尔沃将围绕 汽车 新四化前瞻技术，分别在动力总成、三电技术和高度自动驾驶等业务领域进行合并和协作。 具体来看，就是以股权合并的形式，将动力总成业务合并成立新公司。重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机，并计划在年底之前投入运营。新公司的产品除向双方供货外，也将向第三方车企提供产品和服务。

在智能电动 汽车 领域， 双方已在目前共享架构的基础上启动了下一代纯电专属模块化架构的联合开发工作。沃尔沃、吉利以及领克和极星品牌都将共享该架构。除此之外，双方还将在三电和智能网联方面共享技术，共用电池包和电驱系统，并联合采购以降低成本。

自动驾驶方面的合作， 将由沃尔沃旗下的自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头。双方将基于各自的研发成果和经验，共同开发高度自动驾驶解决方案。

至于销售渠道和售后服务， 由双方合资打造的领克 汽车 已于去年底正式进军欧洲市场。未来，沃尔沃的海外渠道资源将会被领克 汽车 充分利用，逐步服务于全球用户。

对于此次双方的合作，吉利集团的CEO兼总裁安聪慧表示： 吉利 汽车 期待与沃尔沃 汽车 建立更紧密的合作伙伴关系，加速吉利 汽车 的全球布局，开发全新一代智能电动 汽车 和相关出行服务。我们期待通过协同开发、共享核心技术、自动驾驶前沿领域等战略层面的合作，为用户创造极致体验。

沃尔沃集团总裁兼CEO汉肯·塞缪尔森则称： 现在的合并和合作方案是双方加强合作、保障持续增长，并在动力总成等多领域实现最大协同效应的最佳途径。

通过该方案，两家 汽车 巨头的现有利益相关方与潜在投资者，能分别评估他们的战略、业绩、财务风险和回报，以便做出灵活有效的投资决策。沃尔沃未来可以有机会 探索 资本市场的各种方案选项。

细看吉利和沃尔沃合并的具体内容

一、双方将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。 据介绍，双方会以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。除了继续向双方供货外，还向第三方 汽车 公司提供产品和服务。该公司计划在年底之前投入运营。

二、双方共同开发和使用下一代纯电专属模块化架构。 智能电动 汽车 领域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果的共享和规模化优势。未来，沃尔沃、吉利、领克、极星品牌都将共享该架构。

三、双方将基于各自已有的研发成果和经验，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。 在自动驾驶等前沿技术领域，双方将基于各自已有的研发成果，由沃尔沃 汽车 旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。

四、双方将扩大联合采购范围、规模和降低成本。 未来，双方将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。进一步增强吉利 汽车 新能源研发实力，为吉利 汽车 成为一家新四化 汽车 公司提供有力支持和保障。

五、领克 汽车 将充分利用沃尔沃的海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户。 早在去年底，领克 汽车 已正式宣布进入欧洲市场。未来还将充分利用沃尔沃的海外渠道资源，逐步服务全球用户。

六、双方保持现有独立公司架构。 未来，沃尔沃 汽车 有机会单独IPO。

怎么看这都不像是合并，而是一种合作的深化。 事实上，官方新闻稿里特意用了“最佳合并方案”的字样，就显示出这不是一场传统意义上的“合并”。但这种新兴意义上的合并，恰恰对吉利和沃尔沃来说的确是最佳合并方案。

一方面是吉利与沃尔沃的都可以绕过股权完全整合，保持各自现有的独立公司架构。 不会被稀释股权，也不会增加上市公司的财务负担。消除股东在上述两方面的担忧，并且留给了沃尔沃单独IPO的机会，也不会对吉利回归A股造成影响。

另一方面可以让双方把协同效益发挥到最大，让双方充分享受这些协同效应带来的好处。 在疫情冲击下，目前包括戴姆勒在内的大公司都在进行拆分或轻装上阵。这也是双方能放弃进行复杂的业务和架构合并，转而在技术方面寻求共赢的主要原因。吉利和沃尔沃进一步深化合作，势必会产生“1+1大于2”的效果。随着彼此的了解更加深入，双方期待建立更紧密的合作伙伴关系，加速全球化布局。

经过十年牵手，如今吉利已不是当年的吉利，沃尔沃也不是当年的沃尔沃。 一家新锐中国车企要和北欧传统豪门完全融合在一起，几乎是常人无法想象的事情。里面牵涉到的不只是两家企业各自的估值与两国之间的法律法规，还包括中欧之间的文化与意识形态冲撞。

所以，与其强行合并，不如在保持各自独立的基础上加大合作力度与合作领域，更偏向“联盟”的形式迎接未来挑战。 这一思路曾在过去十年让吉利 汽车 获得了跨越式发展，也让沃尔沃真正实现了“猛虎下山”。或许这也是在经过几个月的沟通、博弈之后，双方一致认为最合适也最现实的相处方式吧。

吉利和沃尔沃宣布合并了？

是的。2月24日消息，沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司联合宣布：在保持现有独立公司架构基础上，双方合并。

根据合作共识内容，吉利汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作，持续推动科技创新。双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。

除了继续向双方供货外，还向第三方汽车公司提供产品和服务。该公司计划在年底之前投入运营。

扩展资料

具体合作模式

在智能电动汽车领域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果的共享和规模化优势。沃尔沃、吉利及快速增长的领克、极星品牌都将共享该架构。双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。这将进一步增强吉利汽车新能源研发实力，为吉利汽车成为一家新四化汽车公司提供有力支持和保障。

在自动驾驶前沿技术领域，双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验，由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。

双方还将持续深化在销售渠道和售后服务领域的协同，实现资源互补。双方合资打造的全球新高端品牌领克汽车已于去年底正式宣布进入欧洲，领克将充分利用沃尔沃汽车的海外渠道资源，逐步服务全球用户。

参考资料来源：红星新闻—重磅！吉利和沃尔沃宣布合并！

吉利和沃尔沃宣布合并，进一步整合业务

2月24日，沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司联合宣布：双方达成最佳合并方案。在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，持续引领行业变革。

根据合作共识内容，吉利汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作，持续推动科技创新。双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。除了继续向双方供货外，还向第三方汽车公司提供产品和服务。共同开发、使用下一代纯电专属模块化架构。该公司计划在年底之前投入运营。

沃尔沃汽车集团总裁、CEO 汉肯·塞缪尔森表示，很高兴能够与吉利汽车进一步深入合作。目前，吉利汽车与沃尔沃汽车还将建立全新协调管理机制。

“为推进此次合作，吉利汽车与沃尔沃汽车还将建立全新协调管理机制，确保各合作项目高效顺利开展。双方的进一步深化合作势必将实现1+1＞2的效果，推动汽车行业转型升级，助力中国智能出行产业更深入地融入全球市场。”吉利控股集团CEO李东辉表示。

2020年2月，吉利汽车和沃尔沃汽车表示，双方正在探讨业务合并的可能性，成为一家强大的全球集团，而且重组后的新集团将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

不顺畅的合并之路——吉利与沃尔沃

据市场消息，中国吉利 汽车 和瑞典沃尔沃 汽车 宣布，他们将取消合并计划，不过两家公司将会继续密切合作。

此前在2月24日，吉利曾宣布将在保持各自现有独立公司结构的基础上，与沃尔沃进行业务合并及合作。

吉利 汽车 与沃尔沃乘用车的合并计划都以为是“板上钉钉”的事情，但是最后还是出现了“纰漏”，没有合并成功！对于吉利 汽车 乃至中国的 汽车 界来说还是属于比较遗憾的！合并未成功不代表以后也不成功，机会还是有的。

关于合并未成功的原因个人推测有以下几点：

首先沃尔沃 汽车 工会及沃尔沃集团考虑，毕竟吉利 汽车 收购的是沃尔沃乘用车，是沃尔沃集团下面的一个业务单元。从长远角度出发，2010年吉利收购沃尔沃，拥有了沃尔沃乘用车品牌的使用权，虽然说是拥有。其实说得通俗点就是吉利 汽车 在像沃尔沃学习，是主动与被动的关系。如果此次合并成功，主动被动关系取消，沃尔沃乘用车将在实质意义上归属吉利控股集团。这种结果是沃尔沃工会与集团愿意见到的么？

第二种就是政治因素的阻拦吧！毕竟中国的整体国力发展已经让欧美国家忌惮，中国企业的实力也是不容小觑。合并之举就是在啪啪打脸，如果没有政治因素干扰，才见了鬼！

2010年吉利 汽车 收购沃尔沃乘用车是可以载入中国 汽车 史的，“蛇吞象”的经典案例，虽然当时沃尔沃乘用车以“日落西山”，但是 历史 与技术沉淀也是一笔巨大的财富，吉利 汽车 稳赚不赔。经过10年磨合，吉利与沃尔沃合并其实也是无奈之举，沃尔沃乘用车在国内外品牌复苏迹象很明显，而吉利自由品牌除了领克外都显示出一定的颓势！

2014-2018年，吉利3.0产品战略助力吉利 汽车 在华销售从40万辆一跃到140万辆，一举成为中国品牌的新领导者。面对销售市场增换够持续提升的大背景下，2018两会前夕，李书福董事长提出审时度势角逐销售市场存市的战略主张。截至2020年底，吉利 汽车 增换购占比仅为20%，同比已经跑输大盘，市场销量开始出现下滑。2018年吉利放弃了150万辆的销售目标，2019年放弃了141万的销售目标。2020年，疫情影响下，吉利全年销量120万辆。

所以国内销售市场变幻莫测的大背景下，吉利与沃尔沃合并对于吉利来说在战略转型上就显得尤为重要了！

吉利收购沃尔沃是哪一年

吉利汽车2010年收购沃尔沃，以18亿美元收购沃尔沃100%股权。沃尔沃从此成为吉利的品牌。

沃尔沃本身属于福特的品牌，品牌价值比较高。但是因为发展不好，在吉利收购之前就已经有很多问题了。吉利汽车在2010年成功收购沃尔沃后，全力支持沃尔沃品牌的发展，逐步将沃尔沃从困境中提了出来，使得沃尔沃在随后的发展中突飞猛进，成为如今家喻户晓的汽车品牌。吉利汽车也因为成功收购沃尔沃，经营得当，推动了公司的市场估值。

沃尔沃最著名的车型是S60和XC90。

S60是一款四门中型豪华轿车，整体设计风格与北欧简洁风格一致。2020款沃尔沃S60采用了最新的家族式设计，性能和外观相比前代都有了很大的提升。S60T8E最强版为混合动力车型，最大功率390马力，综合最大扭矩640牛米，百公里加速4.6秒，百公里油耗1.9L。

XC90定位为豪华城市SUV。XC90是首款采用当前沃尔沃家族设计语言的车型。这样的设计也符合其大量直线和高大车身的定位或者让整车看起来很有气势。虽然搭载了2.0T发动机，但动力也不含糊，得益于涡轮的加持，最大马力达到320。总的来说，沃尔沃是一个值得信赖的豪华品牌。