京九高铁麻城枢纽没了_京九高铁不经过麻城吗

当我们交流京九高铁麻城枢纽没了，大家应该都了解，有人想问京九高铁不经过麻城吗，这到底怎么回事呢？让网友们少走弯路。

本文目录一览：

• 1、京九高铁怎么不走阜阳至固始、麻城一条直线呢？
• 2、京九高铁麻城站设在哪
• 3、湖北如果建麻城西站，会建在宋埠火车站吗？

京九高铁怎么不走阜阳至固始、麻城一条直线呢？

走麻城也是弯的好吧！东西两条线路都是弯的，当年修京九铁路时，为了所谓的带动革命老区发展，因为某李的原因走了麻城，这样的国铁干线放弃了人口众多经济基础更好的淮南合肥安庆三市，而选择了走一个人口少经济差的县级麻城市，显然是违背经济规律不合理的，这对于几千万的江淮儿女是一种耻辱，京广走两湖，京九走皖赣，这明显是最合理的路线，能照顾到各个省的发展，如今，高铁时代来临， 历史 做出了正确的选择，阜阳-合肥-九江段2021即将全线贯通，而西线阜阳-麻城-九江段可研报告还没有批复，至于开工甚至通车还遥遥无期……而已经通车的商合段，铁总也将此段正式命名为京港高铁，一切都已尘埃落定，西线即使通车后，也只能作为辅线使用，原因只有一个，因为东线有合肥这个综合性国家科学中心和长三角副中心城市，合肥是综合交通枢纽站，连接合肥也就意味着有更多的客流和可以通达更多的城市，因为合肥有，合宁、合武、商合杭、合安九、合福、合蚌、合郑、合青等众多高铁线路在这里汇聚，连接了合肥也就意味着可以通达更多的城市，包括前期京港北段未通车之前，南昌北上进京可以借助合肥北上通道，到达徐州济南青岛京津等地。

第一高铁路线从来不是直来直去的 要首先考虑到客流量 一般都会往人口大的城市靠近

第二走合肥只是东线线路 既有的阜阳到合肥到九江的高铁 已经有了 不需要另外新建 节约成本 西线走麻城的线路也会建设的

在合肥段绕了一个大弯，估计是想带动吉安革命老区的经济发展！

就像当年京九线经过麻城一样。当年的麻城站就是国家主席李先念的建议！后来有了麻城高铁站，十年前的麻城市是全国唯一拥有高铁站和普通火车站的县级市！

走麻城也是一个大弧线，直线是走大别山

谁说不走了，明明有东西两线

有武青高铁。经麻城，阜阳。

政治，经济，文化，价值，综合性，全局性，通盘考虑。个人观点。

京港高铁规划建设的目的很明显就是要解决皖赣两省长期被京广、京沪高铁边缘化影响区域经济发展的问题。这条线必经城市是合肥、南昌，这两个省会都是区域中心城市，肩负全省经济振兴重任，而且合肥还是国家规划的综合性科学中心城市，也是国家规划的高铁杻纽城市，所以没有任何争论价值。

放心，京九高铁会经过固始和麻城，京九高铁在阜阳规划了东西两条线路至江西九江，其中东线是由商合杭高铁阜阳至合肥段以及合安九高铁组成，目前阜阳至合肥段已经通车，合安九高铁合肥至安庆段目前正处于试运行阶段，预计将于12月份开通运行，安庆至九江段将于明年通车。

而京九高铁的西线是阜冈九高铁，即从安徽阜阳引出，途径河南信阳市淮滨县、固始县、潢川县、新县，接入湖北省麻城市，最后经过武汉市新洲区、黄州区、浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县汇入江西九江市。目前黄冈至黄梅段即黄黄高铁已于2017年开工建设，其他部分目前正在加快项目进展，但是很明显西线的进展比东线慢多了，东线明年将实现通车，而西线目前只有黄冈至黄梅段正在建设中，其余部分目前项目的前期工作进展较为缓慢，距离项目获批建设估计还要等很久。

京九高铁西线经过的地区是鄂豫皖三省交界的大别山区的落后地区，长期以来受交通不利影响，比如固始县目前只有宁西铁路经过，经停该县的车次不多，经济发展水平比较落后，因此京九高铁西线如果能早点开工建设，早日通车则可以改善沿线地区交通落后的面貌，对当地经济 社会 发展将起到重要引擎作用，这也是沿线百姓非常期盼的致富高铁。

东西两线都国家规划需求：走东线合肥是京台高铁建设的需要；走西线经过麻城是为了连接武汉，再说沿江高铁将过境麻城，这样京九与京广高铁能快速交互，具有非凡战略意义。同时也打通了武汉与山东，苏北的线路。

京九高铁麻城站设在哪

京九高铁途径麻城站是很多湖北人民开心的事情，这促进了交通便利，但据传会设置到麻城西站，虽然没官宣，但有各种消息爆料出来，很多人更希望京九高铁麻城站站点是麻城北站。那么，京九高铁麻城站什么时候开通呢？一起来看看吧！

1、京九高铁麻城站设在哪 

麻城西站

首先，京九高铁经过麻城境内的是西线段，京九高铁西线段是从阜阳西站引出，沿着阜南、淮滨、潢川、光山、新县、红安等县到达麻城，最初的线路走向是从新县直接南下麻城，这样就可以让京九高铁并入现有的麻城北站，实现合武铁路和京九高铁在麻城北站交汇，这样的好处就是麻城无需再新建一座高铁站，利用现有麻城北站只需扩建规模就行，方便老百姓在同一座车站乘车，以及最大程度发挥麻城北站小枢纽的作用。

但是后来又对线路进行了调整，增加了途经红安县，这也就意味着从新县引出后无法直接南下到麻城北站，需要绕行至红安县境内再到麻城市，这样线路走向就不可能再绕回到麻城北站，因此现在的方案是在麻城市西边建麻城西站，位置大概是在中馆驿镇，距离城区有十几公里的路程。而且红安县虽然也争取到了设站，但是红安东站距离红安县城同样也有十几公里的路程，这看似有点两败俱伤的结果。

2、京九高铁麻城站什么时候开通2021

暂时不清楚。

京九高铁通过的站点有北京、雄安新区、衡水、聊城、菏泽、商丘、亳州、阜阳、潢川、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港站。

3、京九高铁经过麻城吗

会走麻城的。

一是地形决定，麻城是三省咽喉通道，自古以来，翻越大别山都是走麻城。

二是区位决定的，麻城是大别山区域中心城市，走麻城对提振大别山区域经济是最佳选择。

三是客流量决定的，麻城一地客流是周边县市不可比的，有客流才有经济效益和社会效益，修高铁不是摆设，像红安站因为客流量小而停了客运业务。

四是铁路地位决定的，麻城站是京九线上十大站之一，六大编组站之一，并且是麻城车务段所在地，不管论地位，论境内配套设置，周边县市均不可比。

五是走麻城投资小，翻大别山的最好通道，对周边辐射大，境内有多条高速与国道，周边县市来转乘都很方便，能最大限度造福更多群众出行。

湖北如果建麻城西站，会建在宋埠火车站吗？

楼主，麻城不会有麻城西站的。不要听别人编造的谎言。京九高铁将来会接入麻城站（火车南站）的。麻城站在接入京九高铁之后会升级为一等站。将来随麻安高铁也会接入麻城站。京九高铁必定会沿老京九线走的。京九高铁出麻城之后进入新洲，新洲将会设一座三等站，然后进入黄洲。

根据黄冈交通官方规划图的京九高铁阜冈段，可以看出麻城是设有一站的，京九高铁从河南新县往南引入红安东和麻城西站，但是麻城西站看地图位置大有可能在中馆驿镇，因为中馆驿离麻城市区比较近，宋埠离麻城市区有点远，所以有很大可能麻城西站不在宋埠，而在中馆驿

近期看到非常多的探讨京九客专麻城和红安设置站的大讨论，尤其麻城周边的县区兄弟攻击麻城言论过犹不及！这些我不做讨论！我来回答麻城京九客专车站设置！京九客专车站估计如同当年中央在设计建设雄安市前几年对外宣传时声东击西！另外我在2019年元月，有机会协助同本家哥哥和西安一家通讯设备公司谈判合资，在和麻城市政府招商办以及经开区管委会领导沟通厂房选址过程中，了解到一些信息！大家可能没有注意在京九麻城站站台西外墙，也就是童河通讯公司大门前，有一块非常好而且面积非常大的地块，这块空地童河通讯公司想扩建，市政府没有同意，其他非常多的投资人都想要这块地都没有成功！后来在和市政府招商办沟通过程中，我们才得知原来这块地是预留京九客专车站的，也就是麻城火车站扩建预留地！！！！！只有京九客专和京九铁路站合并升级一级站才能发挥京九客专最大的效益，才能够体现麻城作为未来大别山区域中心城市和交通枢纽的优势！对于在麻城宋埠或者中馆驿设置京九客专麻城西站，要看铁四院以及省和国家顶层的大别山中心城市的最终思路设计了！！！！

告诉你们会有麻城西站的，而且是建在中馆驿镇彭畈村，我今天去那边有人的房子已经在被征收要被拆了！桩都定好了！