代驾为什么不敢开特斯拉车了
2023-12-14
无线充电的风，还是吹向了电动汽车。
刚刚，特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen证实，特斯拉正在研发无线感应家用充电技术。
无线充电，顾名思义就是不需要充电枪，以后的特斯拉汽车，可以像手机一样，走到一个特定位置就可以自行充电，不仅方便还更安全。
这种技术其实并不新鲜，国内已经有企业开始研发，也有实际车型落地。但作为全新技术，无线充显然还有很多挑战。
比如成本太高、价格太贵等，特斯拉能凭一己之力让这个技术普及吗？
01、吸纳无线充电初创企业
据海外媒体Electrek，特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen，在美国知名脱口秀主持人Jay Leno关于Cybertruck的视频中，确认了特斯拉正在研发无线充电技术。
“我们正在研究感应充电，不需要在车上插入任何东西。只需要把车开到车库的充电板上，车辆就会自动开始充电。”
其实在此之前，马斯克对无线充电并不感冒，比起无线充电，特斯拉更倾向于使用自动机械臂来给车辆充电。
早在2015年，特斯拉就发布过一个，看起来像蛇一样的金属自动机械臂充电器的视频。
然而从今年开始，特斯拉开始改变对无线充电的态度。在今年3月的特斯拉投资者日上，特斯拉全球充电基础设施负责人Rebecca Tinucci，向外界透露了特斯拉家用无线充电的潜在解决方案。
当时的PPT上，特斯拉展示了一款神秘的无线家用充电设备，特斯拉车辆停放的下方拥有一个凸起的无线充电装置，并与墙上的充电箱相连。以此暗示人们，特斯拉未来可能实现的充电解决方案。
四个月后，特斯拉斥资7600万美元，收购了一家德国的无线充电公司Wiferion。
Wiferion是一家成立于2016年，专注于为汽车提供无线充电技术的初创公司，2018年，正式推出了其首款产品——适用于工业车辆的非接触式感应充电器“etaLINK3000”。
今年Wiferion还推出了，可以为小型自动机器人充电的无线充电设备“etaLINK1000”，是该系列机器人充电系统的最新版本，体积小巧，适用于小型AMR的安装。
Wiferion承诺，在对接的一秒内，几乎是瞬间就可以开始充电，并且提供高达12千瓦的充电功率。
先是用PPT展示，再斥资收购Wiferion，毫无疑问特斯拉是打算布局无线充电行业。
就在人们以为特斯拉要在无线充电领域大展拳脚之时，特斯拉转手又把Wiferion卖了，从完成收购到转手，前后还没超过4个月。
但这不是一个正常的“买卖”，与其说是收购，不如说特斯拉其实是在“挖人”。因为在把Wiferion卖给DIN轨道电源供应商PULS时，特斯拉只出售了运营和制造业务，却保留了Wiferion的工程师团队。
据悉，Wiferion会在新东家的一个新部门PULS Wireless继续生产、销售和推广其无线充电产品。
特斯拉并没有对外解释作出这一决定的具体原因，但业内人士猜测，很可能是特斯拉已经有了关于无线充电设备的生产计划，或者是不看好Wiferion的生产业务，只想要Wierion的技术人员。
因此，极有可能特斯拉在更早的时候，就有了对无线充电项目的规划，只是缺少了相关技术人才，所以通过“收购招聘”的方式，先把Wiferion买过来，再把业务卖出去，这也相当于间接有了人员和技术储备。
02、掀起新一轮“军备竞赛”
新能源汽车的无线充电，其本质和手机的无线充电类似。
搭载在汽车上主要有两种技术形式，第一种是电磁感应式，车底和地面各有两个线圈，专门供电和受电，做到类似变压器的能量传输方式，早期的日产魔方电动车就搭载过这个技术。
第二种则是利用磁耦合谐振的原理，这个技术早在2006年就被美国麻省理工学院科研团队研发了出来，通过车底的无线充电面板与电池组内置的磁性元件，在特定距离内实现电能传输。
因为磁场谐振的充电方式在能量转换的效率上更高，同时也要更加稳定扎实。被认为是最佳的汽车无线充电技术，而特斯拉提出的无线充电设想就是基于这个原理实现的。
早在2017年，宝马就宣布即将在汽车上应用无线充电，用自家的无线充电感应板、外加220V的电源插座就能为汽车充电，选择安装在地面或埋在地底。
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