世界上高铁最发达的国家排名「世界上高铁最发达的国家排名榜」

当交流世界上高铁最发达的国家排名，大家应该都了解，有朋友想问世界上高铁最发达的国家排名榜，这究竟是咋回事？让大家一起来看看吧。

本文目录一览：

• 1、世界高铁三大巨头是哪三个国家？
• 2、世界上最先有高铁的国家是？前十名国家按顺序一次是？中国的高铁最先是引进的还自主研发？
• 3、我国高铁总里程世界第一，但高铁技术却排名第二，世界第一是谁？
• 4、哪个国家高铁可以排第一？
• 5、高铁哪个国家最发达 - 百度
• 6、为什么中国高铁技术排世界第二，世界第一是谁？

世界高铁三大巨头是哪三个国家？

当然是代表世界高速铁路最高技术的三个，分别是创造世界最快速的列车的法国，高速铁路运营最成熟的日本和铁路科技发达的德国

世界上最先有高铁的国家是？前十名国家按顺序一次是？中国的高铁最先是引进的还自主研发？

（一）最先开通高铁的是日本。

早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。（在日本之前已有国家试行高铁，但做的都不如日本）

（二）前十国家

英国-日本-法国-意大利-西班牙-芬兰-比利时-德国-丹麦-美国

（三）中国的高铁是在引进德国技术上加以创新，形成了自己的独特技术。中国高铁知识产权掌握在中国人手里，技术水平已超越日本新干线，2004年，中国南车按照国家“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求，和日本川崎重工合作，引进了时速200公里动车组列车。经过了7年的时间，通过联合设计研究性实验和国产化实施，掌握了时速200—250公里动车组列车的设计、制造和验证的技术，并自主建立了时速350公里动车组的设计、制造和验证体系。

扩展资料：

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。

参考资料：高速铁路-百度百科

我国高铁总里程世界第一，但高铁技术却排名第二，世界第一是谁？

近些年来，我国在基建发展上“越走越远”，跨海大桥、高铁、航天事业等等都是基建技术进步的一种体现，外国人也亲切地称我国为“基建狂魔”。

在2018年末，我国的铁路总里程已经达到了13.2万公里，而我国的高铁总里程已经突破了3万公里，这个数据比其他国家的高铁总里程数加起来还多，可以说是成绩斐然。

可以说我国近些年来经济的飞速发展，和高铁的建设息息相关，要知道，我国的高铁技术发展的起步和时间都是比较晚的，在我们开始研究高铁时，其实世界上很多国家早已有了比较先进的技术，但是我国却前后仅仅用了十几年的时间，就将高铁里程数发展成为了世界第一，而我国的高铁在行进工程之中竖向放置一枚硬币不会倒，也让很多国家啧啧称赞，按照高铁建造技术排名，我国在世界上是位居第二名的，在这种情况之下，就有不少人会提出疑问，我国的高铁成绩这么好，却只能排在第二，那么排在第一名的又是哪个国家呢？

我国高铁发展进程

近十年来，我国在高铁方面的技术和运营上都是遥遥领先的，乘坐高铁也不再会听到车轮与铁轨之间的摩擦声音，人站在高铁车厢之中也不会感觉到摇晃了，这其中主要原因就在于高铁的铁轨。

这项技术可以说是我国的专利技术，在整条高铁铁轨上看不到轨缝接头，整条钢轨的长度可以长达数十公里，因为没有缝隙，这才有了竖立硬币不倒的实验。

那么整根钢轨长达数十公里，是可以加工出来吗？亦或者说可以加工而成，之后怎么来避免因为热胀冷缩带来的伤害。

其实并非是整根钢轨长达数十公里，看不到轨缝的原因是在于我国的关键技术所在，采用了高强度的弹性扣件扣住轨道底部，这样钢轨就不会因为热胀冷缩而发生形变。

之后钢轨中的焊接则是采用了无缝轨焊接接机焊接而成，两根钢轨温度升高到了1000度以上，然后通过外力将钢轨牢牢地挤压在了一起。

可以说，掌握了这项技术，也有了我国敢于一次又一次的提升高铁速度的主要保障，其他国家都研究过我国的高铁，也知道其中道理，但是还是因为技术不到位，导致迟迟无法实现。

世界高铁总览

作为现代社会中主要的出行交通方式，高铁可以说在一定程度上将原本的火车所取代，主要还是在于其速度快，而且价格相较于飞机低，这对于一些对交通需求比较大，而且对于时效性要求较高的国家或个人而言，是非常重要的，毕竟时间就意味着金钱。

在目前世界上高铁技术比较先进的国家有3个，分别是日本、德国和中国，其中中国不用说，首先我们谈谈日本。

其实日本是世界上最早建设高铁的国家之一，其在高铁领域也有着不俗的成绩，但是奈何国土面积的限制，在日本的高铁总里程只有2000公里，因此看出其实日本在高铁行业的发展空间并不大。

而作为世界工业制造强国，德国在工业制造业方面领先于世界水平，高铁也是不例外的，虽然目前高铁的总里程只有3000公里，但是德国的高铁却是世界上最先进的，再加上德国一直以来注重环保问题，这一点在高铁上也得以体现，德国高铁每个人百公里能源消耗不足2公升，这项性能也让德国高铁技术稳居世界第一的宝座。

当然，虽说目前德国的高铁技术是世界第一，但是中国高铁同样在安全性和稳定性上也是首屈一指的，在运行的十几年当中，没有重大事故发生，也足以见得中国基建的过人之处了。

哪个国家高铁可以排第一？

中国高铁可以排第一，

比如武广高铁铁是世界上运营速度最快、密度最大的高速铁路。而且还是中国第一条350公里/小时速高铁。

高铁哪个国家最发达 - 百度

截至2020年3月，高铁最发达的国家是：中国。

“我国已建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。”在201911月21日—22日举行的中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）科技创新大会上，国铁集团董事长陆东福宣布，到今年年底全国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，高居世界第一。

高速铁路技术，党的十八大以来，中国铁路攻克了铁路工程建造领域一系列世界性技术难题，全面掌握了时速200—250公里、300—350公里动车组制造技术，开发了适应复杂路网条件下长距离运行的高铁运营管理成套技术，构建了涵盖不同速度等级、成熟完备的高铁技术体系。

特别是自主研制的具有世界领先水平的复兴号动车组，在京沪高铁、京津城际铁路成功实现时速350公里商业运营，树立起世界高铁建设运营的新标杆。

扩展资料

中国高铁发展如此迅速的原因：

近几年来，中国高铁发展进入高速扩张阶段。除了国内的大规模建造铺开之外，在国外也取得不少订单。

相关部门又指出，到2020年，我国要基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化，而高铁将覆盖80%以上常住人口过百万城市。这样的速度可以说世界上任何一个国家都是望尘莫及的。

2011年，中国高铁研发在不到6年的时间内，跨越了三个台阶：第一个台阶，通过引进消化吸收再创新，掌握了时速200～250公里高速列车制造技术。

第二个台阶，自主研制生产了时速300～350公里高速列车；第三个台阶，中国铁路以时速350公里高速列车技术平台为基础，成功研制生产出新一代CRH380型高速动车组。

事实证明，中国高铁技术存在着引进之外的来源，即中国铁路装备工业能够对引进技术进行消化、吸收、再创新的技术能力基础，以及这个工业已经掌握的核心技术。

参考资料来源：

人民网——我国建成世界最现代化铁路网和最发达高铁网

为什么中国高铁技术排世界第二，世界第一是谁？

我们都知道中国高铁总里程已经达到了2.8万公里，比其他国家加起来的总里程还要多，中国也是一个高铁建设大国，中国的发展离不开高铁，同时中国人民的出行也离不开高铁，虽然中国高铁的发展时间和起步都比较晚，但是我们却用短短十几年的时间就将高铁里程发展到了世界第一，并且高铁建造技术也位居世界第二，看到这很多小伙伴可能会好奇，中国高铁的技术世界第二，那么世界第一是谁呢？下面我们就一起来认识下。

高铁是现代社会出行的主要交通工具之一，尤其是对于交通需求比较大的国家来说，高铁就显得非常重要，目前世界上高铁技术比较先进的国家有德国、日本、中国、我们先来说说日本，日本是最早建设高铁的国家，所以日本建设高铁是最有经验的，不过日本由于国土面积的限制，高铁里程只有2000多公里，所以日本的高铁技术其实发展空间不大，在这方面我们中国的高铁技术其实和日本差不多，首先我们中国高铁的里程是全世界最多的，其次中国高铁在安全性和稳定性上面做得非常好，投入运行10几年的时间都没有发生重大安全事故，应该算得上是世界上最安全的高铁了。

而要说世界上高铁技术最先进的国家，那就非德国莫属了，我们都知道德国是一个工业制造强国，不管是制造业还是汽车业，德国产品都是闻名世界的，高铁也不例外，德国高铁总里程虽然只有3000多公里，但是德国制造的高铁列车却是世界上最先进的，德国高铁简称ICE，又名城际特快快车，德国高铁的先进之处在于列车上面，列车采用非常先进的环保理念制造，毕竟德国本身就是一个非常注重环保的国家，它们研发的列车在环保上面的表现非常好，据了解德国ICE3列车平均每个人百公里消耗能源不到2公升，而火车在半满员的情况下，平均每个人百公里消耗能源8公升，出色的环保性能也让德国的高铁技术位居世界第一，我们中国高铁在研发和设计时也借鉴了德国高铁的技术。

最后校长认为，德国高铁总里程虽然不是世界第一，但是在列车先进性上面应该是世界第一的，因为环保型列车可以减轻对能源的消耗，是世界各国努力的方向，我们中国在这方面同意也做得不错，最新研发的复兴号不仅在技术上得到了突破，在速度上也提升到了更高的档次，同时票价却能做到世界最低，这点值得我们每个人点赞。