美国为什么不建高铁和地铁「美国人为什么不建高铁」

当讨论美国为什么不建高铁和地铁，大家或许都了解，有人问美国人为什么不建高铁，这到底是怎么一回事呢？让大家少走弯路。

本文目录一览：

• 1、高铁出行这么方便，经济实力雄厚的美国为什么不造？
• 2、作为世界强国的美国，高铁好处这么多，为什么美国不修高铁呢？
• 3、美国科技如此发达，为何不发展高铁，是经济还是技术原因？
• 4、为何美国高铁搞不起来？中国高铁的潜在价值有多大？
• 5、作为世界第一大经济体，美国为何没有高铁？
• 6、为什么美国很难建高铁？

高铁出行这么方便，经济实力雄厚的美国为什么不造？

在我们国家，很多人出去旅游，要么报名参加旅行团，要么自己出去玩。很多人是坐高铁出去玩的，因为高铁很快，可以直接在网上买票然后直接上车，比飞机方便多了。但是为什么美国没有这么便捷的交通工具呢？美国是造不出来吗？

美国的实力毋庸置疑，自上个世纪苏联解体以来，美国成为世界上唯一的超级大国。无论是科技领域还是综合性国家，都可以甩开世界上很多国家几条街。理论上，这个国家应该在各方面都比我们强。但是它们为什么没有高铁呢？看完你就明白了！

其实这个道理很简单，美国作为世界第一强国，不需要高铁。对于大多数美国人来说，坐飞机会更划算。因为是资本主义国家，这里的低成本航空公司和他们一样便宜，所以如果有事，他们会坐飞机在美国各个城市飞。即使飞机到不了，他们还有很多出行方式，比如美国的火车，大部分都是豪华复古的。骑行感受风景是最好的。如果不行，美国人几乎都有车。他们不能去哪里？

美国之所以没有高铁，是因为建不起来。美国的国家制度和我们的不同。各省独立发展，但全国法律统一，美国是联邦制，每个大州都有自己的法律。所以，如果建高铁，只能在自己大的状态下建，费用全部自己出。如果要跨州，需要各大洲的同意，但为了保护自己的利益，一般不会同意。

美国每个大洲的人都不多。如果修建高速铁路，那将是极其困难的。不像我们国家，每列火车都坐满了人，需要抢票。所以高铁对于美国来说不划算。

这也是因为国情不同，但相对而言，我国优于美国。毕竟很多美国人经历过之后都会异口同声的说我们国家的高铁很神奇。我想知道你对我们国家的高铁有什么看法。请在下面留言。

作为世界强国的美国，高铁好处这么多，为什么美国不修高铁呢？

与美国的地理位置有一定关系

首先人口集中，这就与美国的地理位置有着一定的关系了，美国与中国的情况并不相同，他们虽然有着很广阔的领土，可他们的人口的确没那么多，我们看美国的地图就能看出来了，像洛杉矶这些大的城市，往往都是集中在海岸周边的，美国这些大都市集中了全国大部分的人口，它们之间的距离也是比较近的，因此这么近的距离就用不到高铁，那样不但消耗成本，对于出行也没有什么协助。

其次挑选坐飞机，像从东海岸到西海岸的话，也是需要有很长的路径，对于这段路径的处理，大部分的美国人都喜欢去坐飞机，美国在空运行业发展较快，他们国内拥有着十分发达的航行网络，因此出行依靠飞机就相当方便了。

来回穿梭，也并不会费太多的时间，当然，美国城区遍布比较独特，公路四通八达，加上美国人有不少都是拥有自己的车辆，他们还是更喜欢开车出行，实在不行就做飞机，剩下的别说高铁了，便是列车他们都很少会做。

成本原因

现代化工业在形成体系后，要把它推倒重建，要付出惨重代价，重新规划现有的交通运输系统，需要征地、拆迁，再次构建完整的高铁研发、生产、运营、保障体系，涉及到的权益很复杂，需要大量的人力和资金投入。因此，美国国会对于建造高铁的问题一直争论不休，到现在都没有定论。

资本主义私有制

基本上所有的土地都为个人拥有，土地征用难题难于登天。此外，美国的公司企业也都是私企，做为私人资本自然要考虑到投入产出和迅速盈利。国家的铁路交通建设投资大、见效久、回报率低，自然没有人愿意投资建设，更不要说把高铁修到经济欠发达的边远地区的赔本买卖了。

目前公路、航空交通系统的制约

美国高速公路和航空货运十分发达。美国相对人烟稀少（仅有城市人口相对集中），生活离不开私人车辆，而美国燃油价格低廉（近期通胀难题例外）和大多数高速公路也是免费的。航空机票价格也是相对便宜。因此美国人近程靠驾车，远途坐飞机，对高铁要求不大。

美国科技如此发达，为何不发展高铁，是经济还是技术原因？

美国 科技 之所以二战以来，在大部分领域领先他国，主要原因：一是美国本土远离一战、二战发源地，战争没有打乱美国的发展节奏，恰恰相反，战争为美国提供了大发战争财的机遇和广阔市场，这也是为何美国军火集团与美联储一起成为了控制美国的两大势力的原因。二是战争导致大量欧洲资本、 科技 精英逃亡美国避难，这就为美国提供了大量的资金、人才和劳力。这就好像我们改革开放初期，通过各种优惠政策吸引世界各国的资金、技术和先进的管理经验助我们发展一个道理。

三是在前两个基础上，美国广阔的领土和相对欧洲较多的人口为其发展提供了庞大的天然体量，同样的技术生产力量，在美国的生产规模却远远大于欧洲各国的生产规模，形成数量优势，从而导致力量优势。就像现在的中国，虽然 科技 水平在许多领域不如日本和一些欧洲国家先进，但我们的GDP总量却比他们的GDP多得多，数量导致我们形成力量优势。 四是美国利用二战形成的庞大财富和雄厚实力，把美元推上了世界货币的领导地位，通过美元可以轻松收割世界各国的财富。 这就为美国的 科技 、教育的发展提供了和平安全的环境和雄厚的物质基础条件，这才是美国 科技 强大的根本原因。

美国 科技 非常强大，但是美国从来没想过发展高铁。美国那些城市大部分都处于平原湖泊或者海岸，面积大，可以扩张，中国就不一样了，人口多，平原少， 汽车 和油价均高，人们最好最经济的居住方式只能是聚居，聚居就需要发展公共交通节省时间和资源成本，所以国情不同，地理不同，发展和交通模式也会有不同。美国人比较独，自己家有车谁愿意去跟别人挤公共交通，而且开车比较自己能控制，坐公交就受制于人，不符合美国人性格。美国人比较胖，自己在车里比较舒服，在公共交通里会比较不自在跟别人有过多身体接触会不舒服。

美国这样的模式更好，高速公路贯穿城市，且没费用，这样从上班地点可以很快拐到高速上再高速一路飙车回家，30km，50km，100km根本不是问题，现在中国人花在上班路上的时间有1小时都算极近的了，但如果以高速形成的平均时速，50km的路程完全可以在1个小时内解决，把大量的城市人口平摊到周边郊区，同时更好的发挥城市的生产功能。美国300万以上人口的城市间平均距离已经远超出了高铁和航空优势的拐点。 统一都市圈内的通勤，高铁优势完全无法发挥。 美国有两万多座机场，和六十多万持有飞行执照的飞行员。中国有四百多机场，两万持有飞行驾照的人。全中国的火车站加一起是美国飞机场的四分之一，也就是五千多座。

如果美国学我们的制度，肯定高铁地铁都十分发达的，第一步把美国大部分人都城市化到两大湾区，留少部分人在农村里，建立全国粮食总公司，由国家来管理农场，采用机械化生产，农民在农场里上班，管理日常实物，属于事业单位职员，其他人就在湾区公司上班，这样资源整合配置，城市间交通就方便了。美国没有中国这么厉害的人口流动。没有春运农民工进城打工的说法，短途美国人甚至不想开车，因为油价便宜，稍远坐飞机美国国内票价便宜。所以那点旅客根本支撑不了高铁运营成本。 至于货运更没有必要，跨州建设，各州都有独立司法权。协调利益非常困难。远不如飞机成本低更合算。

美国高铁建 的 不行，是因为美国有发达的航空业以及高速公路系统，最大的阻力不是资金，而是来自这两个行业的施压 ，高铁势必触碰这两大利益集团的蛋糕，商人不乐意，就不会给政客提供资金支持。1.美国是一个 汽车 王国在很久以前 汽车 文化就在那里生根，公路和飞机是美国的主要交通工具，2.每个州与每个州的法律上不一样导致无法完善铁路系统。3.铁路系统制造工程庞大资金链高，回报效益不成正比。4.美国人老分阶级369等，还有什么工会和组织帮派等使系统程序复杂化。

直接原因是成本太高了，包括前期建设成本和后期维护成本。如果要回本的话就玩很高的票价（我国的高铁票这么贵了，但铁道部门还是没赚到一分钱，就可想而知成本有多高了）。而美国的航空运输又那么发达，所以更多人出行还是会坐飞机，所以就更难回本了。美国商人哪会愿意掺合这种亏本生意，所以就不愿意建高铁了。

从圣何塞到洛杉矶，按照5号公路的走向，看了一眼地图，基本上没有什么可以拉动区域经济的空间，另外主要原因也是区域，人口比较少。这一点和中国不太一样，从北京往南，河北省保定，石家庄，邯郸邢台，这4个城市就能拉动3000万人，这还没到500公里以外的郑州呢。但即使如此，北上广在工作日依然是没人坐。我国有转移支付可以承受，美帝我觉得够呛。

美国有经济实力和技术实力发展高铁，而并没有发展高铁。一个是人口问题，一个是城市建设问题，还一个就是出行习惯问题。中国人口太多不可能会像美国那样全部依靠 汽车 和飞机，所以高铁是最好的选择。高铁适合的不是日常通勤，而是连接城市群。美国几个大都市的城铁虽然老化，但是还行。相比之下中国没城市有城铁，现在是用地铁来实现。中国人口集中在，漠河腾冲线，大量的城市群提供了基础。美帝的几个城市群连接没有这么紧密。公路的优点很大，非常灵活，美国有这个资源，为什么要去发展铁路客运呢？

为何美国高铁搞不起来？中国高铁的潜在价值有多大？

中国在基础设施建设上的发展赢得了全世界的瞩目，这样的发展速度也使得中国民众越来越自豪。特别是中国在交通方面的发展，例如中国的高铁处于全球的领先水平，高铁给人们的日常出行带来了极大的便利，不仅如此，高铁的潜在价值也不可忽视。如果高铁遍布全国，能够拉动全国的经济发展，特别是对于较为落后的地区而言。而美国作为超级强国，在高铁上的发展却受到了非常大的阻碍，这主要有以下原因。

美国是一个资本主义国家，与中国不同，美国的每一寸土地都归私人所有，所以即使是政府想要出资修建高铁，这些土地的拥有者也可能不会同意这种做法。如果政府强制征用土地，很可能会引发较大的社会矛盾，这样就会使得付出的代价非常大。美国人更喜欢自己开车出游，高速公路比较发达，所以建造高铁也似乎显得不那么必要。

美国实行联邦制，每个州之间都有较大的自主权，所以很可能两个州之间在政策上存在着较大的不同。而建造高铁需要各个州之间达成较为相同的意见，这是比较困难的，所以美国政府对于建造高铁是缺乏积极性的。

最后，美国在高铁技术上也比较稀缺。美国虽然是一个拥有很多尖端技术和很多高科技人才的国家，但是在高铁的建造领域却处于一个空缺的状态。所以说现在美国即使有发展高铁的想法，但是美国也没有足够的能力和技术来做到。这使得美国现在的航运比较发达，人们在远程出行的时候，一般会选择乘坐飞机的交通方式。同时美国人口远远少于中国，所以人员流动没有那么多，这就很可能导致高铁的上座率比较低，那么就不能够收获足够的利益。

作为世界第一大经济体，美国为何没有高铁？

美国没有高铁的原因：

《华盛顿邮报》专栏作者梅根·麦卡德尔2019年2月12日在该报刊发评论文章：《为什么美国永远都不会有高铁》,以加州正在筹建的旧金山——洛杉矶高铁为例，解释阻扰美国建设高铁的四大原因。

1、首先是距离。

在世界上其他国家（比如中国、欧洲和日本），人口密集的大城市之间的距离比美国的要近很多。大城市之间距离较近差不多是建设高铁系统的前提条件，这就是中国、欧洲和日本有高铁而美国没有高铁的原因。可以想象一下，在大西洋沿岸的纽约和太平洋沿岸的洛杉矶之间修建一条高铁要付出怎样的代价。

2、其次是征地成本。

美国的确有几个地区具备了建设高铁的条件，它们内部的大城市比较密集，比如德克萨斯州和东北部的城市群。

然而美国并没有在这些城市之间修建高铁，而是在华盛顿和波士顿之间建设了阿西乐快线（Acela Express，全长734公里，最高速度为240公里/小时，但由于美国东北走廊铁铁路设施严重老化，列车仅能在一小部分路段全速行驶，在大多数路段的行驶速度为115公里/小时），从华盛顿到波士顿几乎需要8个小时，而且车厢晃来晃去，非常不平稳。

美国没有建设等级更高的高速铁路系统，因为真正的高铁列车需要走笔直的路线，列车在时速300公里的情况下是不可能转弯的。可是美国现有的铁路线并不直，无法满足高铁列车的需求。修建更新、更好、更直的铁路意味着政府要买下在华盛顿与波士顿之间建设高铁系统需要的所有土地，并且拆除挡住铁路建设的所有建筑。

美国已经是一个高度发达的国家，在华盛顿与波士顿之间已经没有尚未开发的农田和荒地了。正相反，两地之间的土地已经被大量价值极高的地产所占据，买下那些地产将需要一大笔钱。此外与中国法律不同，美国宪法在征地问题上赋予美国政府的权力是非常有限的。

3、第三是法律程序主义。

欧洲的城市之间也有大量价值极高的地产，而欧洲却没有那些能够在征地、环境影响评估等领域束缚政府手脚长达几十年的各种法律程序。由于历史原因，美国法律体系为美国公民提供了数量庞大的可以否决一个高铁建设项目的法律着力点，他们可以借此来阻挠政府推动的高铁建设项目。

在美国，任何一个比粉刷校舍的规模稍大一些的施工项目都不得不通过多年的评估和诉讼争出个结果，或者是通过花钱收买反对者来解决问题，更有可能需要双管齐下才行。

4、第四是建设成本。

美国基础设施的建设成本比世界上任何其他国家都高得多。右派喜欢指责工会，而左派喜欢指责要价过高的顾问。然而他们争论的内容不过是表面的症状，并不是真正的症结所在。当然还有一点，那就是美国的联邦制度已经并不那么健康。

扩展资料：

加州高铁事件揭示了美国弊端

在其他资本主义国家也存在裙带资本主义现象，然而像美国这种权力高度分散的政府体制（大量权力被下放至基层政府部门）却有着一个很大的弊端，那就是任何人都有条件收买一个政客的几位密友，进而影响这位政客的决策。

令人没有想到的是，加州高铁事件在很大程度上揭示了所有这些问题。被保留的那部分高铁线路虽然可以用较低的成本修建完成，但那段路线并不穿过人口密集区，而是穿过地价较低廉、游说团体相对较少的中央谷地。

加州高铁真正的价值是联结旧金山和洛杉矶两大城市，然而这样的建设方案意味着冗长的法律和政治纠纷，意味着天文数字般的建设成本。旧金山和洛杉矶之间的距离有600多公里，这段距离太远了，美国可能永远都无法用高铁把这两座城市连接在一起。

参考资料来源：凤凰网-凤凰网资讯- 美媒：为什么美国永远都不会有高铁？

为什么美国很难建高铁？

美国不愿意建高铁是有多种因素造成的：

第一，美国人已经养成了出行坐飞机或私家车的习惯。而且美国高速公路是免费的，一踩油门就能到目的地。再加上，美国地广人稀，也没有中国的春运大潮，根本不需要通过高铁来缓解运输压力。而中国建造高铁就是为了把大量旅客快速输送到目的地。中美两国国情不同，美国没有建造大量高铁的必要。

第二，中国建造高铁征地很容易，土地对于政府来说可以随时征用。而美国土地是私人所有，要征用地皮需要发花费很长时间、成本，如果美国要建高铁，与当地居民在搬迁价格上谈不拢，就只好作罢。在美国政府看来，建高铁，先征地，要把这土地给征下来，实在太难了，还不如不建。

第三，在美国建高铁需要国会批准，而国会中有很多议员是军工企业的代理人（其中有洛克希德•，马丁、波音等公司），在议员们看来，建高铁，还不如扶植美国军工企业，因为向外扩张性的美国，需要发展强大的空军力量，而不是把精力花在去建高铁上。更何况，我们中国建造高铁是不计成本，而在美国建造高铁是要计算回收成本，肯定不会去做，成本永远收不回来的事情。

第四，从军事角度上讲，中国地域广阔，需要高铁系统有能力一下子运送大量军事人员和设备的能力，如果靠飞机运输，输送能力就非常有限。而美国的战略很明确，美国强调是“一小时打遍全球”的战略。所以，建高铁对于美国军队没多大帮助，而建造具有更大容量运载能力的运输机，才是美国军方的目标。

中国有高铁，美国却没有高铁，只有普通铁路，因为中国高铁要在短期内把大量人口输送到达目的地，而美国地广人稀，不需要高铁有这么大的运能。更何况，美国建高铁要动迁当地居民，还会遭到国会和军方反对，再从成本计算来看，建造高铁可能永远收不回成本。总之，中美两国国情不同，中国建高铁就对了，而美国不建高铁也没有错。