j20发动机「j20发动机使用寿命」

当提到j20发动机，大家或许都熟悉，有朋友想问j20发动机使用寿命，这到底是咋回事？让朋友们少走弯路。

辽宁号20万马力，而歼20有15万马力，是这样吗？为什么？

在网上流传着这样一个问题“辽宁号20万马力，而歼20有15万马力，是这样吗？为什么？”

这说法吓死我了，赶紧翻书看看，顺便做了一道简单的计算题，真的把我吓死了，这些老哥说得好有道理我竟无法反驳

马力和推力并不是一个同单位概念，马力是一个功率单位，一般换算公制为735.4瓦特。推力一般用牛顿公制，是力学单位。两者的换算公式为：P=FxV

歼-20战斗机的最大飞行速度为2.5马赫，飞行高度以10000米计算，该高度下音速为299.41m/s。歼-20使用的WS-10B发动机单台加力推力为132KN，且有两台发动机。

那么进行一下简单的计算：

歼-20战斗机在10000米高空开启加力达到2.5马赫的最高飞行速度，发动机此时的瞬时功率为：

132x2x1000x2.5x299.41=197610600 瓦特

换算为马力则为268857马力，26.88万马力。

说实话得出这个结论的时候我都惊呆了，吓得我伯努利方程都忘了。

毕竟在二战时期，最好的灰背隼发动机也就才1650马力，即使是灭世轰炸机图-95使用的库兹涅佐夫涡桨发动机也才14500马力，换算之后的推力为11.77KN。

这么一看，歼-20的数字换算之后咋一看还是没毛病的，挑不出任何毛病，28万马力实至名归。

但实际上，如果将这个数字换算一下会发现，辽宁号航空母舰与歼-20在发动机之间没有任何可比性。首先我们做一个简单的计算题，如果我们“聪明的工程师”将歼-20的WS-10B发动机扔到了辽宁号航母上，那航母是不是也能原地升天呢？

答案是否定的！

要知道水中航行的阻力是非常大的，我们来换算一下辽宁号航空母舰的动力核心，即航母的推力。

辽宁号航空母舰装备有四台453型蒸汽轮机最大输出功率为20万马力，最大航速为29节，那么辽宁号航母的螺旋桨推力为：

200000x735.4/（29x1.852/3.6）=9858643 牛 换算为KN则为9858.64KN 是WS-10B发动机的74倍。

也就是说，想要让辽宁号航母保持最高速度不变的情况下，如果将发动机拿走，换成WS-10B发动机，就需要至少74台，而且要保证这74台能以加力状态同时运作（对吸气和供油量等要求极高）。

这么一说有些抬杠的嫌疑，但是这个问题本身就非常有趣不是吗？

事实上，各种不同的武器所使用的发动机、行走装置等都是工程师们经过优化计算的结果，一味地钻进数据当中是绝对不可取的。军舰之所以采用蒸汽轮机是因为蒸汽轮机结构简单，工作条件较为优化，且大型化更加简单。世界上最早的内能源轮船使用的就是蒸汽机，即使今天最强大的核动力船舶也是利用核能烧热水的蒸汽轮机。

而战斗机采用的涡扇发动机也经历了漫长的发展，在这个发展过程当中，战斗机进行了从火箭发动机到喷气式发动机，再从最早的涡喷发动机一直发展到现在的涡扇发动机。这些发动机对吸气和工作条件要求极高，但却能在最小的体积内爆发出最强大的推力，让飞机成为天空中精灵般的存在。

这两者在本质上、功用上的区别使得两者没有可比性，但却显露出一个事实，那就是现在的杠精实在是太多了

辽宁舰装备何种动力系统？功率多大？始终没有官方的消息能够证实。辽宁舰的前身是瓦良格号，属于前苏联的库兹涅佐夫级常规动力航母，原来装备的是4台TB-12蒸汽轮机，在我们引进之前就已被乌克兰尼古拉耶夫造船厂拆解。根据目前已知的消息，辽宁舰的动力配置与原瓦良格号相同：4台蒸汽轮机、8台增压锅炉、4轴推进。

先来说说辽宁舰动力系统功率为20万马力的由来：TB-12蒸汽轮机由TB-8发展而来，一台TB-8的功率为3.6万马力，TB-12的功率达到了4.5万马力，453型蒸汽轮机就是TB-8的国产版。453B型蒸汽轮机的单机功率为4.7万马力，早已被用于051B、051C驱逐舰上。在453B型的基础上研制出一款功率更大的蒸汽轮机早已不存在技术问题，正因为如此，西方媒体才会推测称“辽宁舰装备的动力系统的总功率为20万马力”。虽然舰用动力系统源自于飞机发动机的核心机技术，但两者实际上根本不具可比性。

航母需要的是稳定的动力，衡量的标准是输出功率，而战斗机发动机的计量单位是千牛——尽管战斗机也能够换算出最大加力、最大速度状态下的瞬时输出功率，但这与航母的那个总输出功率可不是一码事，不可混为一谈！目前，小批量产型的歼20使用的是2台国产涡扇10B型发动机，根据公开信息：单台涡扇10B发动机的最大推力为132千牛，歼20在高空的最大飞行速度为2.5倍音速。音速并不是个固定的数值，声音在高空的传播速度更低，以10000米高空计算，音速为299.41米/秒。

计算结果：歼20在最大加力、最大速度状态下，发动机的瞬时输出功率为268857马力，也就是约为26.89万马力。额滴个神啊，歼20的瞬时最大输出功率竟然比辽宁舰的总输出功率还大……实际上，这么比较根本就没有任何意义，也不具任何可比性——虽然都是功率，计量单位都是马力，但这两“功率”间不能放到一起来衡量。两个不一样的东西，怎么比？这是不是就意味着：2台涡扇10B型发动机就能够让辽宁舰跑得飞快？当然不是。真要是“能用”，还用得着研制什么舰用核动力系统？多弄几台涡扇10B，没准还能搞出来个“银河母舰”……

打个比方，可能更容易让人理解。比如说：山东淮坊产的农用拖拉机（装备一台24马力的柴油机），可以拉着4吨的货物悠哉游哉的行驶，可以很轻松的犁地。2019款TFSI进取版的奥迪A4L，排量1.4T，发动机功率150马力。奥迪A4L发动机功率是24马力农用拖拉机的6.25倍，按纸面数据来看，应该能拉得动25吨的货物，犁地就更不在话下了。现实呢？两种发动机根本就没可比性，所说的“功率”原本就不是同一种东西。歼20的发动机与辽宁舰用的蒸汽轮机之间的差别更大，更不具可比性。

战斗机在最大加力、最大速度状态下的瞬时输出功率，这一数据根本就没有任何实际的意义。战斗机在这种状态下根本维持不了多久，顶多就是十几秒钟，燃油就会耗光。即便是不考虑燃油，时间如若再长点，发动机也会直接报废。瞬时功率与额定功率本就是两概念，虽然同是“功率”。退一步来说，不考虑两者的工作环境等条件，单以“力”来说，2台涡扇10B型发动机能够提供的最大推力为26.4千牛，给辽宁舰施加这么大的“力”，能够让辽宁舰克服海水的阻力，从而前进吗？

哈哈，这个问题就是一个典型的军事小白所提出的问题，下面淡然小司就简单回答一下，希望能给题主带来一些收获。首先要纠正一个问题，就是歼20战机并不是15万马力，这是一个有病句的提问，将20战机所安装的发动机产生的叫推力，通常是以“千牛”为单位，偶尔也有以吨为单位的，这样能够便于大家理解而已。那么我们就先说一下歼-20战机的推力。

歼-20战机是我国研制的第四代战隐身战斗机，国际标准第五代战斗机。其配套研制的发动机为涡扇 15发动机，目前正在定型当中，有望在2020年定型装机。我们这里就以涡扇 15发动机为例来说歼-20战机的推力，当然不是15的数据很多都是来自于网上的推测，但是这不耽误我们今天对于该问题的解释。

在2018年11月6日珠海航展上，中航工业集团宣传片当中有一架高空试车台上的发动机影像，据说就是未来的涡扇15发动机。涡扇15发动机的最大推力为161.86千牛，巡航推力为105.22千牛。推重比为8.86。但是很多网络传言其最大推力达到18吨（约为176.58千牛），推重比超过10以上，不知道最终的涡扇-15会是多大的标准。不过这个争论也会很快得到验证，毕竟我们的刘大响院士在2018年7月做工作报告时，就称第四代发动机将在未来2-3年完成定型。而刘大响院士口中的第四代发动机就是指的我们，涡扇15发动机。

而辽宁舰航母，其前身是瓦良格号航母，但是前苏联只将其完工68%苏联就解体了，也就是说这是一艘没有完工的航母，而且在我们购买时只是一个船壳，其动力系统并没有安装完毕。而辽宁舰航母所配备的是8台大型燃油锅炉，加上4台TB-12蒸汽轮机。每台TB-12蒸汽轮机所能提供45000马力，而我们国家是对其进行了改装和升级，将其功率提高到50000马力。那么4台蒸气轮机就能为辽宁号航母提供20万马力。

也就是是说，辽宁号航母拥有20万马力的，动力系统，并且通过四轴推进，可以使辽宁号航母拥有超过30节以上的航速。也正是因为这样的航速，才为辽宁号航母上所搭载的歼15舰载战斗机提供最基本的航母风速。让歼15舰载战斗机，在辽宁号滑跃甲板上能够顺利起飞。

哈哈说到马力的问题了，先说歼-20有没有15万马力吧，这里咱们就用WS-15来做分析，国产WS-15发动机的最大推力为181.373千牛。

其实呢发动机看这个数字就已经可以知道功率高低了，至于换算成多少马力基本上没有多少人这样去做。理由很简单测量这个数值对飞机的飞行并没有太大意义。喷气发动机的功率其实就是指流经发动机的空气的动量增量。但由于飞机飞行的过程中速度是变化的，那么这个增量考虑流经发动机的空气阻力，并不是一个线性状态。说白了算出来也没有太大意义。这时我们得反着做个一个大致的估算，WS-15发动机最大功率的时候耗油量是1.98kg/N/h，这样计算一下在最高飞行速度下歼-20的WS-15发动机每秒耗油量就达到了99.75公斤，两台发动机就要耗油199.5公斤。国产航空燃油的热值是每公斤44.73兆焦。那么燃油完全燃烧可以放出8924095719焦耳的能量，换算成马力则是12141626.83马力，没错，是1214万马力！这是最最最最最理想的状态。

但燃烧从微观时间上看是一个缓慢的放热过程，热量并不是一个瞬间就能放出来的，因此这个大的出奇的数字能够利用到的很小，大约只有13%。这样还剩下1578411马力，简单的说就是158万马力吧。而且在燃烧的过程中并不是所有燃油都可以充分燃烧，在开加力的过程中，大量燃油被抛出喷管形成了长长的火焰并没有参与做功过程，其实燃油真正燃烧的不足45%。那么还剩下71万马力的能量。这些还只是热能！还没有转化成动能。在开着加力狂奔的过程中，实际上仅仅有5-7%的热能能转化成动能——也就是飞机的实际功率，也就是3.75万马力-4.97万马力之间。

这就是歼-20大致的功率数量了。还远没有15万马力之多。

弄明白这点，大体也就可以推算出大部分战斗机的马力数了，但这个数其实没任何作用。飞机还是看推力就完全够了。

看别的回答里面有回复问，为啥航母不直接用喷气式发动机推动。这个问题就还在一个效率上，如果利用8台WS-15发动机也可以勉强的达到20万马力的动力输出。但问题来了，这8台发动机每秒钟耗油量就达到了800公斤，辽宁号满载8000吨燃油的话，那么就仅仅能开动两个半小时左右的时间了。这样航母的续航能力也就仅仅有100海里。

因此辽宁号这类的航母，一般就使用重油锅炉带动蒸汽轮机了，重油锅炉的一个好处就是燃烧速度慢，热能利用率高。

马力是工程技术上常用的一种功率计量单位。1马力相当于在1秒内完成75千克力·米的功，也就是说1马力=0.735千瓦。因此，辽宁号和歼20的马力数值是通过上述方法计算得出来的，我们不妨可以试试。

辽宁号采用的是国产435型蒸汽轮机，其是苏/俄制造的TB-8蒸汽轮机的国产版本，其中435B型早已广泛应用于051B和051C驱逐舰上，单台最大输出功率为4.7万马力。而辽宁号装备有4台435型蒸汽轮机，8台增压锅炉和4轴推进系统。因此可以推断出辽宁号的最大输出功率不会低于20万马力。而对于歼20来说，其目前采用的是涡扇10B发动机，最大推力可达13.2吨。其最大速度可达2.5马赫，由于音速在不同高度的传播速度是不同的，假定其在10000米的高空飞行，音速的速度为299.41米/秒。换算下来，歼20的在最大推力状态下的瞬时输出马力，可以高达2668857.959马力，也就是说有将近26.689万马力。如此看来，辽宁号拥有20万马力并非虚言，而歼20更是拥有将近27万马力。

不过，虽然辽宁号和歼20在输出马力数值上比较接近，但这仅仅是理论数据，与实际使用的情况差别还是非常大的。首先，辽宁号是一艘排水量高达6万吨的中型航母，而歼20则是一款空重仅15吨的战斗机，两者的动力系统完全是不同的使用方式，不可以混为一谈的。其次，辽宁号作为一款军舰，要在水面进行航行和战斗，其不仅会受到较大的阻力还会有一定的速度要求，如在起降舰载机或执行作战任务时，辽宁号就会频繁进行高速航行，而在执行航行任务时又会调成经济航速。而歼20作为一款战斗机更讲求推重比和加速性能等方面能力，以追求战机的高机动性。这就使得辽宁号和歼20的动力系统存在不同的侧重点。此外，歼20虽然在最大推力状态下可以达到近27万的马力，但这毕竟只是瞬时的数据，真要是达到最大推力状态，歼20的发动机只能维持非常短的时间，而且对于发动机的寿命也会有很大的影响，极有可能导致发动机报废。相比于歼20，辽宁号要想达到最大动力状态，需要花费很长的一段时间来进行加速。

正因如此，辽宁号和歼20虽然在理论数据上的最大马力都可达20万级别，但两者动力系统的使用和性能设计是完全的。实际上，如果你将歼20的发动机安装在辽宁号上，是几乎没有可能满足辽宁号的使用需求的。战机的发动机和军舰的发动机虽然原理有共通的地方，但实际上却是两个不同的领域，存在很大的区别。

这两个没有什么可比性吧？辽宁号是一艘中型航空母舰，是由8台重油锅炉驱动，这是一艘用来搭载舰载机进行作战的大型水面舰艇。而歼-20战斗机是我国研制的第一款隐身战斗机，也是我国装备的第一款第五代战斗机。

辽宁号航空母舰可以携带24架歼-15战斗机，这些歼-15战斗机所使用的发动机是和歼-20战斗机是一样的，都是AL31F发动机的改进型号。AL31F是我国从俄罗斯引进的一款大推力涡扇发动机，除了用于歼-15战斗机之外也在歼-10战斗机上使用。

辽宁号的船用发动机和歼-20的航空发动机是不一样的，辽宁号使用的是蒸汽轮机，歼-20战斗机使用的是涡扇发动机。AL31F最大推力125千牛，是一款成熟的涡扇型号。

辽宁号航空母舰最大速度30节每小时，也就是55.56千米每小时，而歼-20战斗机可以轻松实现1220千米每小时的飞行速度，其实两者没法直接相比。

有很多作者给出了非常好的答案，但是很多人读不懂

1.飞机发动机瞬间功率大于航母

2.计算过程思路没错，但是最大推力不发生在最大速度时，所以有效功率小于网络猜测。

3.飞机加力燃烧一秒钟上百升油是公开信息，两分钟10吨油是正常值，也是一个非常大的数据，比航母都大

4.计算火箭发动机，你会发现是一个天文数字。一个涡轮有1200万千瓦，，总功率超过一亿千瓦。

5.火箭一秒钟超过2吨燃料，比 汽车 一小时7.2升（2克每秒）燃料的消耗量大一百万倍，也可以推算出功率可能超过一亿千瓦。

6.虽然功效不一样，但是不会差出几倍。所有机械耗掉的燃料，最后都变成了输出功率，吃得快的，功率绝对大。

7.最后一个问题：100公斤炸药爆炸，有多少千瓦？[呲牙][大笑]

一架高端的战斗机的确和航母功率差不多，实际功率也是一样，也就是说的确可以驱动航母。这如同3.0T的小轿车的发动机可以达到250KW这比许多大卡车的马力都大的多。但是战斗机马力虽然上但是这只是打开加力时最高转速下才能实现，这个时间不能长久。几分钟十几分钟而已。而航母确是可以连续大功率行驶的。同理小轿车的发动机也是可以驱动大型卡车的只是你要把油门开到6000转，相信谁也不可能敢长时间开这么高的转速。

不得不说老哥这个问题简直吸引人的眼球啊，这百万阅读量简直牛，话说这马力和推力还是有很大的区别的哈。

马力：一匹马每秒能够把75千克的水提高1米，即1马力=75千克力・米/秒。以后人们就把它作为动力机械的功率单位

推力: 推动飞行器运动的力。它是作用在发动机内、外表面或推进器（如螺旋桨）上各种力的合力。

简单的来说马力是动力机械的功率单位，而推力的单位通常用dyn

1 dyn=10^(-5) N。

dyn是一个力单位，单位名称为达因

搞清楚这个以后就能发现本身就不是一种单位计量的数据是不能放在一起相互比较的

୧( ω )૭希望能帮到你

放一张20姬镇楼

很多砖家回答说，辽宁舰发动机的功率和j20的功率不是一个东西，我想，你们初中物理是 体育 老师教的?

只要称为功率，它就是一个东西，没什么不一样。

也许有人会问，那两台j20发动机不就可以推动辽宁舰了吗?答案是，非也，两者做功方式不一样，舰船需要把涡轮机的后喷推力转换成轴动力，飞机是直接用后喷气流的推力，转换会损失一部分动力，再加上船用涡轮机不可能像飞机涡轮机那样工作，同样的核心机，做燃气轮机的功率要比喷气动力的功率小很多很多。

还有砖家用宝马汽油发动机和拖拉机柴油发动机比，拜托，同功率下，柴油机的低速扭距要大的多好吗，同时柴油机由于压缩比很高，燃油经济性好，同时造价也比较低廉，这三大优点更适合拖拉机使用

J20究竟用的是什么发动机？

歼20的发动机可能是WS（涡扇）10B （也有人说是WS10G ， 更有人说是俄发动机 我更倾向于是国产的WS10B 中国是有这个能力，但是该发动机不具备超音速巡航能力，未来量产的时候会换装涡扇--15后就可以超音速巡航了。发动机绝对不是俄罗斯的，其官方已经说明J20是百分百国货，肯定包括发动机，而俄罗斯大推力发动机自己还没有大规模应用，绝对不会提供给中国。歼20是成都飞机制造厂研制的中国第四代隐身重型歼击机，采用两台国产涡扇10B发动机、DSI两侧进气道、全动垂尾，鸭式布局。该机为“第四代歼击机/战斗机”。 歼-20的基本布局继承于歼10，而歼10就是一种机动性、敏捷性和大仰角能力非常突出的战机。　 歼-20的鸭翼差动和全动小垂尾同步偏转更是独门绝技。再加上将来具备更大推重比和三维矢量推力控制能力的新型发动机，将获得比歼10更高的灵活性和大仰角能力。 歼-20大舵效的全动垂尾可提供足够的航向操纵力矩，进而提供较大的滚转速率。 　歼-20独创的“可调DSI进气口”，做出了新的创新，解决了DSI高速性能不佳的难题。歼-20进气口鼓包固定但是进气道侧面有可调挡板，可有效随速度变化改变进气量，从而达到从低到高各个主要速度段的优秀的进气控制能力，令发动机更为澎湃地工作，也将意味着更好的加速性、爬升率和超巡能力。同时可调挡板重量轻于传统的进气口边界层分离板，也不影响隐身性能。 以下为歼20的基本参数数据〈推测值〉： 空重：16吨 战斗全重：25吨 燃油：10吨 最大起飞重量：40吨 武器装载能力：10吨 机身长：21.36米(不含空速管) 机身宽：3.94米 机高：4.45米 翼展：12.88米 鸭翼展：7.62米 最大飞行速度：2.2马赫 巡航速度：1.7马赫【采用涡扇15/WS-15以后】 最大飞行高度：18,500米 航程：4500公里(带两个副油箱） 作战半径：2000千米 主要武器：霹雳21组合动力远距空空导弹，霹雳12B（SD-10B）主/被动双模式制导中距空空导弹，霹雳10雷达制导导弹，霹雳8红外制导空空格斗导弹，雷石6精确制导滑翔炸弹等各种多用途精确制导武器，反舰导弹，自由落体炸弹等 飞行员：1人 限制过载：+10G 雷达反射面积：0.05平方米 红外信号强度：预计和F-35相当 。 歼20战机的设计特点使其可以安装不同的电子设备和武器组件，执行一系列战略性任务：远程/持续拦截任务、远程空战和护航任务、战区攻击任务、远程战区监视任务、电子攻击任务以及作为反卫星武器发射平台。

歼20战机性能参数

歼20战机各项性能参数：

乘员：1人

全机空重：17吨

空战重量：25吨

最大内燃油：12吨

最大起飞重量：37吨

武器最大装载能力：11吨

机长：20.3米（不含空速管）

侧弹仓长度：3.3米

主弹仓长度：4.5米

机宽：3.94米

机高：4.45米

主翼展：12.88米

主翼前缘后掠角：49°

主翼弦1/4后掠角：39°

主翼1/2弦后掠角：25°

主翼后缘前掠角：12°

主翼弦展比：1.20

主翼面积：约73平方米（不包括主翼前边条）

鸭翼展：1.50米

鸭翼前缘后掠角“”49°

鸭翼后缘后掠角：12°

鸭翼翼根宽度：1.57米

鸭翼翼梢宽度：1.86米

发动机   ：WS-15（目前：WS-10B )

最大飞行高度：18000米

作战半径：2000公里

限制过载：+9G/-3G

远程空对空导弹：霹雳-21    

中程空对空导弹：霹雳-12D/霹雳-15    

近程空对空格斗导弹：霹雳-10    

精确制导滑翔炸弹：雷石-6    

机炮：一门30*165毫米GSh-301单管转膛航空机炮，备弹150发    

最大飞行速度：3,062.7千米/小时    

最大航程： 4000千米    

雷达反射面积： 0.01~0.05 平方米  

歼-20（英文：Chengdu J-20，英文绰号：Black Eagle，译文：黑鹰）是中国成都飞机工业(集团)有限责任公司为中国人民解放军研制的一款第五代（采用国际五代战机的划分标准）双发重型隐形战斗机，用于接替歼-10、歼-11等第四代空中优势战机，首架工程验证机于2011年1月11日在成都实现首飞。

歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装（原型机为深墨色）。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备中国国内最先进的新型空空导弹。

该机未来将担负中国对空、对海的主权维护任务。预计该机将于2017年进入部队服役，并在2020年左右逐步形成强大战斗力 。

歼20到底用的什么发动机？

试飞用的三姨夫，目前试配了“太行”，装配目标涡扇-15 ，WS-15正在研制当中。上个月，俄罗斯苏-57换装了产品30发动机，土星制造，加力推力18吨，此前所用117S，存在推力不足，给苏-57量产带来性能障碍，现在看来没事了，再飞段时间，即可入役。F-22所用F-119-PW-100，加力推力15.9吨，推重比为11.6，两台发动机实现了超音速巡航，实现了设计目标。查阅公开资料， WS-15的推重比为10一级，亦可满足歼-20设计指标，未来成熟和改进以后，想必性能是不俗的 。一步到不了天涯，考虑问题应现实，不能跨越技术基础。发动机工业发展到涡扇-15，正能说明 我们的努力有成，为了明天蛮拼的 ，一词白加黑，带给世间的感动，感天动地。

说说F-22。 一架飞机设计至少能保证10年之内不落后，而F-22当时的目标是苏-27和米格-29，空优考虑的很多，还是老思维，打掉了你的飞机，即可保证轰炸机突进去。苏联不在了，解体，然而F-22项目继续，所以出来设计目标就丢失，不再是需要的飞机，难怪造得不多，区区187架就关了生产线，其原因在此。不生产，并不等于其它技术指标全都落后，比如隐身，比如机动性，凭其强大的 科技 实力，其某些性能已经到了非常厉害的程度，这也是此一战机生存的重要基础。或说F-22打遍天下无对手，因此不用造得太多，简直就是自欺欺了，正是根本不了解美军战斗机发展思想。 不能对海对地攻击，所谓隐身和机动性，也是可以讨论的 ，全球反隐身技术发展蓬蓬勃勃，机动性再高，比不了导弹，所以设计思想很重要。

苏-57最难。 今年苏-57到叙利亚飞了两天，咸说对阵F-22如何，看热闹者不嫌事大就是了，只是技术验证性飞行，要能适应各种环境，应该说很难得的机会。现在的苏-57换装了新的发动机，只能说明一样事，飞行性能自有所提高，除此而外，并不能改变其设计思想， 弹舱狭小，隐身能力不足等 ，都是娘胎里带来的，无法改变，俄罗斯的想法，没有让其出境作战的意思， 凭其本土强大的防空体系，顽强地截击，以确保自身安定 ，所以没必要对苏-57说长论短，应该说，苏-57达到了设计目的。此机足矣，足可抗衡敢于挑战威胁其空天安全的任何先进战机，舍此无求，只是一样，现在就装备入役技术可能还存在点小问题，与印度合研的计划，再次被打乱了节奏，印度有点小着急，着急归着急，要问一样事，此机是印度空军真正需要的吗？说不要可能正与此相关。

歼-20先练起来。 自从2011年试飞，装备入役，只用了6年时间，研制节奏堪谓有条不紊。都知道，试飞之时用的 俄制AL-31-99M2，加力推力14.5吨，似不能保证歼-20超音速巡航 ，2016年亮相珠海，垂直爬升，极小半径回旋，大角度旋转，连续空中翻滚，难度极高，一气呵成，超机动飞行性能棒极了，有人以此猜测，肯定是矢推，不是的。今年根据公开的图片，似乎换装了“太行”矢推，性能提升的同时，也表明，WS-15还得等个一年两载，否则这次换装没有意义，但至少可以说明，技术上不再受制于人了。致于发动机是不是最大的，一款战机性能应全面综合而定，综合外媒各家的评论，可以见之，我们的歼-20现在的技术状态已达到了使用条件，没有说什么，有了即可先练起来。一如它的总师杨伟寄语，子姑待之。

歼20的任何问题都是大家关注的焦点，而发动机始终是阻碍我国战机发展的绊脚石。发动机，被称为战机的心脏，因我国发动机技术始终落后于西方国家，网友戏称为：心脏病。

歼20验证机，据相关消息称：采用俄制进口的AL—31F改进增强版（99M1型），包括小批量生产过程中先生产出来的部分歼20，用的都是这款发动机。依靠进口，终归受制于人，在引进的同时，我国科研人员经多年努力，太行发动机改进型（涡扇10B）终于通过验收。并且相关性能、使用寿命较俄罗斯进口的99M1型，略有提高。

涡扇10B型发动机顺理成章的取代了99 M1型发动机，也使得歼20获得了超音速巡航的能力（具体是短时的超音速巡航能力，还是可做长时间超音速巡航，央视未报）。

然而，涡扇10B仍只是过渡型：推力不足，无矢量技术。歼20相配套的发动机：涡扇15，已研制成功。却始终未公布其已定型批量化生产，说明其还存在一系列问题：可靠性、使用寿命、矢量技术等。

涡扇15是专门为四代机（俄罗斯标准：五代机）研制、开发的发动机。推力大、矢量技术的运用、使用寿命高等是其必须具备的性能。已有相关报道，证明歼20已试装涡扇15，然却未见后续跟进报道，说明其还存在一定问题。估计涡扇15真正成熟的那天，就是歼20进入大批量生产的时刻。

在2017年的3月，央视的一则新闻引起了国人的关注，那就是我军的5代机歼20正式服役，这也意味中国空军成为亚洲第一个装备5代机的空中力量，这对于整个中国来说都是一个振奋的消息。但歼20的入役也使军迷产生疑问，那就是我们有没有导弹能够匹配这款战机，具体有哪些导弹。

对于这个问题，我们首先要明白一个事情，那就是歼20是一款空优战机，夺取制空权是它的第一任务，所以歼20主要携带的是空对空的导弹。具体来说主要有四款。远距离是PL21导弹，这个导弹是中国自研的超远空空弹，射程甚至比美国的AIM120还要远，能打超过200公里外的物体，巨大的配药量可以一发就干一架重型的轰炸机。中距离的是PL12导弹，可以打击80公里外的战机，是作为歼20的主要配弹，一次可以在机腹携带4枚，主要是用来在超视距的情况下和敌人的战斗机作战。近程的武器是PL10导弹，这款武器就类似美军的响尾蛇导弹一样，是用于50公里以内的战斗设计的，从性能上来看，水平是超越米卡导弹和AIM9的。最后就是PL8格斗弹，这款武器就如同战场中用匕首搏斗一样，是歼20最后的手段，射程也只有15公里。

当然不是说歼20是空优战机就意味着它不能对地攻击，在对地面的打击上，歼20可以携带雷石6炸弹，这是一种滑翔武器，可以飞行65公里，误差不超10米，一枚可以带500公斤的炸药，威力十分巨大。

媒体公开资料的说法：

最终，歼20将使用涡扇15作为动力系统，但这一目标什么时候可以实现？只能说“只闻楼梯声，不见人下来”。现在没有一家媒体能给出具体的时间表，但凡是信誓旦旦者，要么是满嘴胡柴，要么就是要被国安请去喝茶者。总之，只知道，涡扇15一定是歼20的动力目标，但没有时间表说明什么时候可以用上。现在只知道，大概有安装涡扇15的歼20在试飞，但肯定没有安装涡扇15的服役版歼20。

现役版本的歼20使用的是俄造发动机AL-31F系列中的一个型号。这肯定是一个过渡版本，但却是目前唯一可用的发动机。但问题是，这一型号的发动机有以下二个问题，我国根本无法避免。

一是数量问题，现在歼10/歼11等中国的三代机都在使用AL-31F系列型号发动机，而俄国留里卡土星的产量有限，每年能提供的发动机数量就更少了。有俄国媒体资料说，留里卡土星的产量大约是每年200台上下，能出口给中国的能有多少？俄国人猜测是不会多于三分之一，也就是60~70台发动机。而中国现在大几百架的三代机都要用这一型号发动机。所以，指望俄国发动机肯定是不现实。

二是性能问题。AL-31F的性能对于歼20来说，那就是“小马拉大车”，将大大局限歼20的作战性能。现在用这款发动机是因为根本没得选，只能硬着头皮将就用。毕竟三五年的时间，中国周边隐形机就遍地开花了，美国、日本和韩国的F35，几年时间就能凑出几百架，这还不算其他眼馋F35的亚洲国家。所以，即便AL-31F配不上歼20，也必须现在就赶紧弄出成建制的歼20，毕竟研究隐形机的战术也要时间，不能等全功能的歼20再来搞，先弄出来“猴版”的做训练用也是好的嘛。必须说，使用AL-31F的歼20一定在性能上，比使用涡扇15的歼20性能大大地减弱，至于减弱到什么地步，依旧是没有一家媒体能够说清楚。所谓的评价，也全是从纸面数据上推来推去，大家过个眼瘾就好了。

至于国造涡扇10版本的歼20，这只能是试验版本，从常识上就能猜出来是为什么。涡扇10与AL-31F是互相替代的关系，属于同一个数量级上的发动机。无论是使用AL-31F还是涡扇10，都属于过渡型号的歼20，没必要搞两个型号来折腾自己的后勤体系。所以，验证涡扇10上歼20是在做应急方案的试验，万一俄国发动机的供应出问题的时候，我们能够保证歼20飞上天。

至于，现在苏35的发动机，以及苏57的发动机会不会成为歼20的动力系统？至少，目前公开资料没有任何信息表示有这个可能。中国引进了苏35，确实手上有了AL-41F发动机。但中国只有区区24架苏35，因此这款发动机很难用于歼20。至于更高级的俄造发动机，大概俄国在短期是不可能供应中国的。

所以，最后的结论。公开资料的说法，那就是现役的歼20肯定是使用俄造AL-31F发动机。而将来，最终版本的歼20，一定会是使用涡扇15发动机。

以上说法，都是一个军迷按照公开资料自己瞎猜的想法，对与不对大家看了自有想法。

有两种，AL31F和太行WS10A/B发动机。歼20作为目前人民空军最先的战斗机，性能优越，但是长期以来受制于没有第四代航空发动机，也只能先使用第三代航空发动机，这是歼20战斗机目前唯一的短板了。

歼20的发动机未来必须要换装为WS15才能保障性能。

作为目前世界上仅有的三款已经服役的五代机之一，歼20战斗机作为美国以外唯一服役的五代机，美国以外唯一的重型五代机，他身上的每个子系统都让人感兴趣，尤其是决定飞机基础性能的发动机，更是引起人们的关注。首先，歼20在一开始验证机阶段，在2001和2002号验证机上就出现了白色尾喷口的发动机，该发动机更像是AL31F发动机带了一个罩子，因为发动机尾喷口的叶片数量和关节分布都是一致的，而且发动机内没有引射喷管，根据声纹分析也是AL31F发动机的特征。

图为太行发动机，图中清晰可见其尾喷管内的引射喷管布置。

此后在歼20测试阶段，也一直是使用AL31F发动机测试，但是其中有一架原型机采用了太行发动机。此后，歼20进入小批量生产阶段，量产型歼20一开始以AL31F发动机服役，作为服役状态交付空军使用，此后我国新的纪录片中声称，歼20采用了国产发动机，这引起了人们的兴趣，可是找不到此外的任何证据。

图中这架歼20的发动机尾喷内清晰可见引射喷管，必定是太行发动机。

后来，歼20使用太行发动机版本的飞机大量出现，原来歼20现在使用的国产发动机就是太行，太行发动机经过测试和改进，目前推力已经达到了14吨级，WS10B发动机在推力级别上已经很接近美国的F119发动机的15.5吨了，距离俄罗斯五代机使用的117S发动机的14.5吨推力也已经基本处于同一水平，所以他的使用对于歼20战斗机改善性能很有帮助，但是他仍然不是目标中理想的发动机。

歼20未来必须要换装WS15这款推力达到18吨级别的发动机，这样才能一劳永逸的解决发动机推力的问题。

歼20的动力系统比较复杂，经历了好几个阶段，目前最新量产型使用的是国产涡扇10C航空发动机。

2011年歼20首飞的时候用的是俄罗斯生产的AL-31F发动机，之所以选择这款发动机的原因很简单，当时国产“太行”发动机还不成熟无法投入到歼20的试飞工作，AL-31F航空发动机不仅是当时的唯一选择，同时这款发动机空军已经用了多年非常熟悉，各种后勤保障体系也非常健全，用起来熟门熟路，而且对一款刚刚试飞的新机型来说，用成熟的发动机最为稳妥。

不过在2017年左右歼20开始换装国产涡扇10B发动机，这里面的原因有两个，一是涡扇10B的寿命、推力等关键性能要优于AL-31F，另一个原因是AL-31F的产量太低了。AL-31F发动机是俄罗斯土星公司的产品，但这款发动机的产量不高，每年只能生产200台左右，但这款发动机的需求量却比较大，不仅我国歼10系列和早期歼11系列都使用，俄罗斯早期的苏30SM也使用，一台重型机就需要两台发动机，发动机的供不应求在一定程度上制约了当时歼20的产量。

在这个时间点上，国产“太行”发动机经过涡扇10A和涡扇10B两代的发展已经非常成熟，并且后续的歼11B和歼10C也开始使用这款发动机，后勤保障体系也建立起来了，所以歼20换上涡扇10C理所应当。不过涡扇10B只是为三代战斗机准备的发动机，对四代机的超机动和超音速巡航的需求来说还有点不够，所以接下来歼20又换装发动机了，这个型号是涡扇10C。

换装涡扇10C的歼20在2021年年初开始出现在公开报道中，涡扇10C是涡扇10B的大改性，涡扇10C采用了国产第三代单晶涡轮叶片后，最大推力可达144千牛，推重比高达8.8，涡扇10C不仅有常规版还有矢量推力版和用于歼20的隐身版，歼20换装涡扇10C后已经无限接近当初研发时的性能指标，但歼20显然不会满足于一款涡扇10C。

歼20的完全版最终要换装的还是涡扇15，涡扇15是一款全新的航空发动机而非涡扇10系列的再改进，涡扇15发动机的推力至少在16吨以上，发动机喷口将采用可以调节气流方向以及具备红外隐身能力的 矢量喷口设计，歼20接下来换装涡扇15后将具备完全状态的超音速巡航、超机动能力等设计指标，换装涡扇15后歼20的动力系统基本会稳定下来，再改进或升级将主要集中在航电、雷达或武器系统方面，因为动力系统已经足够用了。

本来我不想回答军事方面的问题，但看一些人的回答后，我不禁想问，歼20战机作为空军之利器，军方及国家从来没有公开过用何种发动机，你们只是猜的，不确切。歼20用啥发动机暂时是保密的，只有少数高层人士知道。不会让一般人知道的，也就是说，只有国家公布用啥发动机了才是准确消息，其它消息都不准确都是瞎猜，即然不准确就别说了。

首先谢谢老铁们的邀请，目前来看，应该是以CFM56/F110系列核心机为基础的“太行”改进型，也就是“WS10B”；

图注：此为基础的“WS10”

，WS10B属于此基础上的改型型号。

网络上的说法是加力推力135千牛（13.7吨）也有说145千牛（14.7吨）的，但这个说法“天真”目前还没有看到可靠的资料支持，中航沈阳动力所的消息很严，所以这个不好做评价。

不过歼20用WS10B还是可以确信的，不过不是网络上说的那么晚（2017年9月19日首飞）。

图注：网络上第一次装备WS10B首飞的歼20。

因为尽管WS10真正解决一切问题大规模应用是在2015年，并且去年末的《铸国防空疆之重器--记中航工业发动机研究所、动力所总设计师刘永全》文章中也说，WS10B的实验成功是在“十二五”期间，按照成熟度来说，歼20装备WS10B应该会晚一些，所以2017年9月19日首飞应该是很可靠的。

但是……天真在2016年就看过一张歼20适配WS10B的图片，也就是这张；

当时“天真”还以为是P的，也就没在意，直到后来17年末，“天真”一个北方好友和“天真”说起这事，“天真”才发现“天真”那时想的真是太“天真”了。

而2017年12月25日，矢量版的WS10B也已经试飞了，相信不久过后就会适配给歼20，虽然不是“天真”期望的“二维矢量”，但是“三维矢量”也是矢量不是。

图注：首次装备矢量版WS10B试飞的歼十。

再告诉大家一个小秘密WS10B的三维矢量并不是毛子的“轴对称喷管”，而是我们自己自研的“改良”产品，名字类似，但性质已经不同了。

图注：这是普京参观毛子“产品30”

时，毛子媒体的几张配图，后来被我们一些自媒体当成了矢量WS10B“轴对称喷管”，但实际根本不是，（其中有个数据达人还被我嘲笑了好久）

大家可以有兴趣的可以搜索一下“中航动力所赵春生”，官八股可以解释的更全面些。

而至于大家期待的WS15？再等几年吧，就算上了高空台也不是一两年就可以出来的，而且我们在航发的问题上一直就是有问题解决、没有问题发现问题再解决（我们在先进航发上的问题，真的是“千奇百怪无所不包”）。

最后，也相信大家是最关心的问题，那就是歼20“超巡”的问题，“天真”可以给大家打包票歼20“超巡”从来都不是问题，详细的原因可以翻阅一下本人“关于歼20超音速巡航”的问答，那里有详细的解释。

最后这些大家都阅读。

歼-20隐形战斗机在2016年珠海航展上首次公开亮相，引发了各方的关注。就在航展前夕的10月份，美国日裔军事评论员凯尔·沟上（Kyle Mizokami）刊文称，中国可能不追求在质量上压倒F-22，其需求或许是以一半的成本、一半的时间来生产性能也是一半的战斗机，然后靠数量取胜。

虽然肯定了歼-20的一些特性，但话里话外还是相当不看好中国隐形飞机的能力。不过在航展后，作者又疾呼“西方必须认真对待这款战机和中国的军事工业”。

文章称歼-20是一款极具抱负的飞机。它配备两台引擎，采用意在蒙蔽敌方雷达的隐形外部设计。这款单座飞机在驾驶舱两侧有两个进气道，并拥有一对小型鸭翼和两个垂直稳定器。一对匕首形机腹导流片一定程度上从侧面隐藏了涡轮风扇引擎的排气。

中国的设想是制造一款“第五代战斗机”，融先进航空电子技术、高性能引擎和机身、先进战场通信以及隐形设计于一身。但一个有意思的话题是中国的歼20到底采用了什么发动机？

在航展开始前夕，中国海军尹卓少将在新闻采访中称，歼-20战机使用的就是国产发动机，这一看似“钦定”的消息无疑给了坚持“国发”理论的“国发党”以极大鼓舞

但另一方面，现场拍摄到的歼-20战机照片依然是典型的AL-31F系列的尾喷口，这样的矛盾进一步将歼-20战机的发动机问题争论引向白热化。

军事专家认为，歼-20未来的发动机选择变数远比最初公众想象的多。与解放军目前的歼-10、歼-11系列一样，歼-20在选择发动机上并没有必须“国产”或者“引进”的教条，之前之所以都使用俄制发动机，完全在于飞机本身性能的要求。

在当前涡扇-15大推力第四代发动机还没有装机试飞的前提下，对比中俄两国的现有发动机，当前俄罗斯产品性能更好，所以歼20使用俄制发动机试飞甚至小批量装备很正常。

而歼20未来使用涡扇-15的计划也没有改变，因此对未来的歼-20来说，只要性能够格，接纳国产发动机完全是可能的。

歼20战斗机在原型机阶段的时候使用俄制AL31FM1发动机，该发动机由俄罗斯礼炮设计局研制并生产，是AL31系列发动机众多发展型号中的一个，外国媒体认为这种发动机是由中国投资，俄房研制并生产出来的，要比AL31FN发动机推力更大，也比国产的太行发动机推力大。在我国没有国产试用发动机的情况下，歼20首先使用俄制发动机进行试飞是比较明智的选择。