沿江高铁合肥至武汉段总投资_沿江高铁合肥至武汉段最新消息

聊到沿江高铁合肥至武汉段总投资，我们应该都了解，有人想问沿江高铁合肥至武汉段最新消息，这到底是咋回事？让朋友们一起来看看吧。

本文目录一览：

• 1、长三角未来五年将新开11个高铁项目，对长三角一体化发展起到了哪些作用？
• 2、湖北将再添一条高速铁路，设车站4座，长多少呢？
• 3、沿江高铁什么时候全线通车
• 4、长三角铁路年内力争开工11个项目，长三角铁路计划建设哪几条？
• 5、安徽将建一条高铁线对接湖北，拟设10座车站，投资多少呢？
• 6、北沿江高速铁路详细资料大全

长三角未来五年将新开11个高铁项目，对长三角一体化发展起到了哪些作用？

建成内外互联互通、区际多路通畅、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网，使长三角的联系更加紧密。

详细信息

据上海铁路局消息，今年长三角铁路计划投产安九高铁、杭绍台高铁等重点项目6个，续建昌景黄、沪苏湖、湖杭、池黄等项目18个，新开工沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬铁路、合新铁路等11个项目。

据统计，春节7天长假期间（2月11日至2月17日），长三角铁路发送旅客达到406.8万人次，同比增长10%，日均发送旅客58.1万人次，其中最高峰日2月17日（大年初六）发送旅客109.5万人次，同比增长68.7%。

新年伊始，在沪苏浙皖三省一市境内铁路建设现场，到处是一派繁忙景象。

长三角地区是“一带一路”和长江经济带的重要交汇点。“十三五”期间，长三角铁路建设高质量推进，支持和服务长三角高质量一体化发展，实现路网规模和技术装备水平快速跃升，基建投资规模连续5年保持800亿元以上，五年共完成基建投资4366亿元，位居全路第一；营业里程由9868公里增加到12846公里，增幅30.2%，其中高铁里程由3250公里，增加到6008公里，增幅84.9%。

苏北、皖北、浙西南等地区迈入高铁时代，高铁网覆盖沪苏浙皖三省一市范围内除舟山外所有地级以上城市，形成以上海、南京、杭州、合肥为中心，地级市3小时覆盖、省内地级市2小时覆盖、相邻地级市1小时覆盖的“1、2、3小时”高铁出行圈。目前，长三角铁路动车组列车密集开行，每天超过1200对，运力进一步扩充，旅客“随到随走”。

2021年，长三角铁路建设任务依然繁重，基建投资计划预计在750亿元以上，计划投产安九高铁、杭绍台高铁等重点项目6个，续建昌景黄、沪苏湖、湖杭、池黄等项目18个，新开工沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬铁路、合新铁路等11个项目。

展望“十四五”，长三角铁路将加快推进“八纵八横”主通道建设步伐，加速建设“轨道上的长三角”，为区域更高质量一体化发展提供运力支撑。期间，将陆续建成徐连、安九、沪苏通二期等铁路，开工建设北沿江高铁上海至合肥至武汉段、潍坊至新沂、沪乍杭等铁路；推进高铁平行线路及区域连接线建设，建成昌景黄、湖杭、沪苏湖、杭绍台、杭温、合新等铁路，开工建设通苏嘉甬、杭临绩等铁路。

湖北将再添一条高速铁路，设车站4座，长多少呢？

随着社会的不断发展，我国的经济实力得到很大提升，人们的生活水平也发生了很大变化，生活质量得到很大提升，这与我国一直以来在不断建设有着密切关系，尤其是在交通建设方面。人们常说要想富，先修路，由此可见交通建设很重要。交通好了，人们才愿意走出去，有人的地方才会有消费，促进经济流动。

近年来我国各大城市对于交通建设很重视，也在不断建设当中，我国湖北省也不例外。湖北位于我国中部地区，境内交通系统较为完善，但为了更好地发展经济，仍然在不断建设当中，高铁、铁路、高速公路、地铁等都在建设，接下来就为大家介绍一条湖北刚刚开工不久的高速铁路。

这条高速铁路就是襄阳至荆门高速铁路，位于湖北西南地区，是呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，于2022年9月28日正式开工建设，起点位于湖北省襄阳市，途经襄阳市襄州区、南漳县、宜城市，荆门市钟祥市、东宝区、掇刀区、漳河新区，全线长117公里，设计速度为350公里/小时，计划建设总工期为3年6个月，估算总投资金额为197.44亿元。

襄阳至荆门高速铁路建设过程中将跨越汉江、象河等河流，还将途经汉江冲积平原区及低山丘陵区，因此在建设过程中有一点的难度，桥隧比达到82%。在整条线路建设中，将新建47座桥梁和24座隧道，桥梁总计长度达到75公里，隧道总计长度达到21公里。

襄阳至荆门高速铁路全线计划设置4座车站，分别为襄阳东站、宜城北站、双河站、荆门西站，其中新建宜城北站和荆门西站，襄阳东站为既有车站，双河站为预留建设车站。

襄阳至荆门高速铁路北接郑渝高速铁路和武汉至十堰高速铁路，南接在建的沿江高铁武汉至宜昌段和荆门至荆州高速铁路，这将大大地方便人们的日常出行，给人们出行带来很大方便，也会进一步带动沿线的经济发展。同时也会完善湖北省的高铁线路网，所以大家是不是很期待襄阳至荆门高速铁路的建成呢？

沿江高铁什么时候全线通车

沿江高铁预计2030年前全线建成。

沿江高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，设计速度为350公里/小时，是长江流域综合立体交通体系的主骨干、全国八纵八横高铁网的主动脉。

继武汉至宜昌段去年9月率先开工后，沿江高铁（新建沪渝蓉高铁）湖北段目前正在加速推进，合肥至武汉段年内将开工建设，其他两段年内有望获可研批复。

合肥至武汉段：省内部分经麻城、红安至武汉，新建正线163.3km，设麻城北、红安、长江新区和武汉天河4座车站。目前，项目可研已审、待批，初步设计已完成、待审，力争6月批复可研，年内开工建设。

武汉枢纽直通线：位于武汉市、孝感市境内，起自汉十高铁云梦东站，经新建孝感南站、汉阳站及白沙洲长江大桥过江，联通武九客专及武广高铁，新建线路全长约107km。目前项目可研已审、待批，初步设计已完成、待审，力争尽快批复可研。

武汉至宜昌段：起自既有汉口站，经天门、荆门至宜昌北站，新建线路295.9km，新设汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北7座车站。目前，武宜段内的7个施工标段已实质开工6个，进入大建设阶段。

宜昌至涪陵段：东起宜昌市，向西经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川至重庆市，其中湖北段将新建正线326.2km。目前，项目可研已编制完成，待审，力争年内批复可研。

沿江高铁横贯我国东中西部，连接6省市，串联起长三角、长江中游、成渝3大城市群，全线建成后将进一步释放沪汉蓉铁路的货运能力，缓解长江翻坝运输压力，加快沿岸城市要素集聚、产业集聚、协同分工，为长江经济带建设提供硬支撑。

长三角铁路年内力争开工11个项目，长三角铁路计划建设哪几条？

长三角铁路年内力争开工11个项目:计划投产6个重点项目2021年，长三角铁路建设预计投资750亿元以上，计划开通新线里程833公里;开工项目数将再创新高，年内力争开工沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬、合新高铁等11个项目。计划投产徐连高铁、安九高铁、杭绍台铁路等6个重点项目，续建南沿江城际铁路、沪苏湖铁路等20个项目。沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段合肥至武汉段力争年内开建。

2021年是“十四五”开局之年，长三角铁路建设“蹄疾步稳”、态势良好，开工项目数将再创新高， 年内力争开工沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬、合新高铁等11个项目， 计划投产徐连高铁（2021年2月8日已开通运营）、嘉兴站改造工程、安九高铁、杭绍台铁路等6个重点项目， 续建南沿江城际铁路、沪苏湖铁路等20个项目。

预计“十四五”期间，长三角铁路建设项目投资总规模超过1万亿元，新增营业里程4000公里，其中新增高铁3500公里；管内营业里程将达到1.7万公里，其中高铁达到9500公里。

2020年，中国铁路上海局集团有限公司统筹疫情防控和复工复产，奋力夺取疫情防控和铁路建设“双胜利”，完成基建投资逾870亿元，投资额继续保持全国铁路首位，年内投产新线里程1234.7公里，投产里程创历史之最，商合杭高铁合湖段、沪苏通铁路、衢宁铁路、连镇高铁淮丹段、合安高铁、盐通高铁等6条新线相继开通运营，沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江大桥共5项科技创新成果达世界级水平，实现“十三五”圆满收官。

安徽将建一条高铁线对接湖北，拟设10座车站，投资多少呢？

大家都知道自从新中国成立以来，对于国内的中西部地区的城市经济发展都是非常的重视，西部地区以往因为没有完善的交通，所以经济发展缓慢，如今随着聊天不断的完善，西部地区崛起了很多优秀的城市。在我国中部地区，如今也有很多城市发展的非常的出色，中部地区崛起对于国家发展意义很重大， 中部就类似于“腰板”一样，腰板挺直了，才能走得更快，发展得更加出色。

在当下的中部六省当中，湖北和安徽的发展是非常的出色，为了更好地促进发展，对于二者之间的交通建设一直都是非常的重视，在国内有这样一句话叫做要想富，先修路，在当下众多的交通工具当中高铁出行无疑是非常受到人们的喜爱，所以对于高铁的建设国内各大城市都非常的重视，安徽以及湖北自然也不例外，今天就为大家介绍一条安徽规划建设的一条高铁，将对接湖北。

这条高铁线就是沿江（沪渝蓉）高铁武汉至合肥段，它同时也是我国规划的沿江通道当中的重要组成部分，这条高铁线规划起于武汉市，终止于合肥市，沿途经过黄冈市以及六安市，根据规划建设这条高铁线将新建线路全长大约为322.24公里，设计的时速为350公里每小时，这条高铁线如今还处于前期准备阶段，计划将在2021年开工。

沿江（沪渝蓉）高铁武汉至合肥段的建设预计总投资约626亿元，这条高铁线沿途拟设置10座车站，分别是天河、长江新城、红安西、麻城北、南溪、金寨东、六安北、合肥南等，这条高铁线一旦建成之后，将湖北以及安徽两首的省会城市紧密连接在一起，对于沿线地区城市的经济发展有着很大的促进作用。

沿江（沪渝蓉）高铁武汉至合肥段在安徽境内大约有166公里，在湖北境内大约有155公里，其中安徽境内估算投资约319.6亿元，湖北境内估算投资约306.4亿元，作为我国规划的沿江通道的重要组成部分，这条高铁线建设完成之后还将与其它的沿江通道组成部分结合，形成一条高铁大通道。

沿江（沪渝蓉）高铁武汉至合肥段的建设将进一步将两省之间的距离拉近，对于沿线地区的旅游业发展都有很大的帮助，大家对于这条高铁线的建设是不是很期待呢？

北沿江高速铁路详细资料大全

北沿江高速铁路是国家“八纵八横”高铁网路的重要组成部分，西起成都，经重庆、武汉、合肥、南京、扬州、泰州、南通，至上海。江苏段线路全长385公里（不含联络线），设计速度目标值为每小时350公里。

北沿江高铁合肥至上海段前期工作已经启动，线路自合肥枢纽肥东站引出，总体沿沪汉蓉铁路北侧进入规划的南京北站，北沿江高速铁路途经南京市、扬州市、泰州市、南通市以及上海市，贯穿整个苏中地区，最终引入规划的上海东站。设计速度目标值350公里/时，全线长约590公里。其中，安徽境内约100公里，江苏境内约430公里，上海境内约60公里，项目估算总投资约1000亿元。

建设北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化的重要支撑，对全面建设“强富美高”新江苏具有重要意义。

北沿江高速铁路在国家发改委编制的《推动江苏长江经济带发展三年行动计画(2016-2018)(征求意见稿)》中，被列为2018年开工建设项目。

基本介绍

中文名 ：北沿江高速铁路 起点和终点 ：重庆、上海 途径 ：武汉、合肥、南京、扬州、上海等 类型 ：高速铁路 速度目标值 ：350公里/时 进展,开始招标,规划,意义, 进展 2013年9月，国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020年）》中提出规划建设上海至南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁。 国家十三五铁路规划图 2016年3月2日，江苏省 *** 与铁路总公司已就加快推进北沿江铁路形成基本共识，在“十三五”期间开工建设。 2016年5月9日，由国家铁路局主持的“沪崇启铁路通道规划方案”研讨会在启东召开。来自国家发改委、国家铁路局以及上海市、江苏省和南通市、启东市相关部门的领导和专家参加了研讨。 2016年11月初，南通铁路网发布《北沿江铁路南通至上海段（含过江通道）方案研究项目招标公告（资格预审）》，北沿江铁路前期工程陆续展开了。 2016年11月30日，江苏省 *** 向省人大常委会第二十七次会议提交《关于加快推进连镇铁路南延工程及北沿江高速铁路建设议案办理情况报告》，《报告》明确连线南京、扬州、泰州、南通、上海的北沿江高速铁路将于2018年开工。 扬子江城市群铁路规划 2017年3月，全国两会期间，江苏代表团的多位全国人大代表联名提出议案，呼吁加快推进北沿江高铁建设。议案牵头人之一、全国人大代表、南京铁路办事处主任、党工委书记兼上海铁路局副局长姜曦晖表示，北沿江高铁设江北新站，将有力拉动江北新区经济发展。届时，南京坐高铁到扬州不到半小时，到上海在两小时以内。 2017年4月30日，上海铁路局透露：北沿江铁路始发站上海东站将在2017年四季度全面开工，预计五年内建成投用，上海东站建成后北邻自贸区，南抵申嘉湖高速，距浦东机场约4公里，距迪士尼约10公里。 2017年12月5日，江苏省铁路办公室正式发布北沿江高铁预可、可研及勘察设计项目招标信息，北沿江高铁正式启动前期工作。 2018年2月2日，受中国铁路总公司委托，中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，现就沿江高铁上海至合肥段项目进行勘察设计一次性总体招标。 2018年5月15日，沿江高铁上海至合肥段勘察设计项目（招标编号：2018SJZB-1-SH）已评审结束，现将拟中标单位公示如下：中标候选人名称：中国铁路设计集团有限公司与中铁大桥勘测设计研究院有限公司联合体、中铁第一勘察设计院集团有限公司 2018年7月2日发布信息，省铁路办近日组织召开北沿江高铁与连淮扬镇铁路互联互通方案座谈会，将推动连淮扬镇铁路加快开展设计变更 ，确保这条江苏中部的快铁干线与北沿江高铁在扬州实现互联互通。其中，铁总及省发改委、省铁路办将在扬州南部江海学院南侧新建北沿江高铁扬州南站，打造未来扬州地区最大的综合 *** 通枢纽，集高铁服务、公交换乘中心、捷运及汽车客运站等于一体的大型枢纽中心。届时对于扬州加快融入扬子江城市群发展和加速宁镇扬同城化提供坚实有力的交通保障。 会议指出，北沿江设计单位中国铁设要抓紧深入研究北沿江高铁与连淮扬镇铁路互联互通方案，尽快形成方案。同时，加快开展连淮扬镇铁路设计变更，确保实现北沿江高铁与连淮扬镇铁路必要的互联互通，增强路网的灵活性，提升我省铁路网的运输效率，更好地支撑我省经济社会发展。 2019年4月22日上午10点，江苏省 *** 召开新闻发布会，北沿江高铁已启动可研报告编制工作。 开始招标 2017年12月5日，江苏省铁路办公室发布《北沿江高铁预可、可研及勘察设计项目》招标公告。

从招标公告看到，本次招标范围是北沿江高铁合肥至上海段，线路自合肥枢纽肥东站引出，总体沿沪汉蓉铁路北侧进入规划的南京北站，然后向东途径扬州、泰州、南通、启东，经崇明岛引入上海枢纽上海东站。项目估算总投资约1000亿元，设计时速350公里。 本次招标共两个标段，分为合肥至南通和南通至上海。其中，对启东至上海段将开展对预可及桥梁隧道方案，以及接入上海方案的专题论证。 规划 根据规划方案，北沿江高速铁路途经南京市、扬州市、泰州市、南通市、上海市，线路贯穿整个苏中地区。江苏境内全长约385公里，等级为客运专线。 据介绍，依照2018年开工建设的时间表，江苏省将加强和中国铁路总公司、国家发展改革委的沟通衔接，争取让中国铁路总公司尽快明确该项目年度工作计画，加快推进前期工作，对过江通道等重点控制性节点工程及早组织开展专题研究，为早日开工建设创造有利条件。 意义 北沿江高铁合肥至上海段，线路自合肥枢纽肥东站引出，总体沿沪汉蓉铁路北侧进入规划的南京北站，然后向东途径仪征、扬州、泰州、南通、启东，经崇明岛引入上海枢纽上海东站，全线长约590公里，其中安徽境内约100公里，江苏境内约430公里，上海境内约60公里，项目估算总投资约1000亿元，设计速度目标值350公里/小时，极大的增加了北沿江高铁的通达能力和便捷能力。 北沿江高铁又被称为江北的沪宁城际铁路。跳出江苏，这条铁路还是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目的建设对贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。北沿江高速铁路建成后，连云港可通过连淮扬镇铁路接入扬州枢纽后与之相连，届时，连云港至上海之间将有沿海、连淮扬镇、北沿江3条通道。目前，江苏省相关部门正积极与上海市有关部门沟通协商过江通道规划问题。该通道建成后，理论上扬州到上海有望2小时内到达，泰州至上海有望1小时左右到达。