乳糖不耐受多久可以恢复 为什么突然乳糖不耐受了
2024-03-04
当我们讨论郑太高铁为什么不是350，大家应该都了解，有人想问郑太高铁为什么不叫太郑高铁，这究竟是怎么一回事呢？让我们一起来了解吧。
我国大部分高铁动铁组设计时速都在350公里到380公里
我国高铁刚开始运营的时候时速达到350公里每小时
因为以前高铁出过一次事故，导致高铁全面降速至300公里每小时至今
所以我国现有的大部分高铁动车都是可以跑350公里的时速
但是我上面也说了，因为事故的原因，高铁被限速到300公里每小时
在一些普通轨道上，为了增加运营效率，我国高铁动车也会在普通铁轨上运营
但是普遍时速只有200公里每小时
请记住我国目前真正意义上的高铁是300公里的时速，它和200公里时速的动车不一样
首先是铁轨方面，我们以前坐的火车，都是在小石子堆成的铁轨上运行
而高铁的铁轨是由混凝土为平台，再放铁轨铺置而成，不然你去高铁站坐高铁时
你可以发现站内的轨道是混凝土+铁轨组成
而普通火车的轨道是小石子+铁轨组成
200公里时速的高铁动车就在小石子+铁轨组成的轨道上跑
而且声明，因为300公里时速的高铁运行时速度极快，产生的动能摩擦力很大
用小石子+铁轨的普通火车轨道，稳定性不可靠容易出现问题
而混凝土铁轨就不一样了，所以请区分好300公里时速和200公里时速的高铁动车
大部分的高铁动车都可以跑到350公里时速，只是现在有规定，不跑350了 只跑300时速
但是很多人会疑惑为什么高铁现在300公里时速已经跑了好几年，技术也很成熟了，可以试着恢复350了
可是一直没恢复，其实是因为成本的原因，从350公里降到300公里后，运营了几年
铁路公司发现高铁的维护成本降低了近三分之1！不过降了50公里的时速，高铁的维护成本就低了非常多
所以目前铁路公司也不太愿意再提升成本去提速高铁了
但是不是我说，当初因为事故降速，可以理解，但是成本降下来了，票价还和以前一样，一点没变，这是啥意思？
还有这段时期有人一直提议高铁恢复时速，但是这样会增加运营维护成本，铁路公司也说了，提速也行，但是要提高票价！！
我就无语了，特么成本降低的时候你不降价，成本要升的时候你就要涨价
所以说如果要恢复350公里时速，高铁是完全没有问题，但是铁路公司绝对要涨价！！！
设计时速350和250的动车互相兼容设计时速250和350的高速铁路，列车实际速度按列车以及线路设计速度较低的一方限定。
栗子：
设计时速250的CRH2E型动车在设计时速160的京沪老线按160的限速行驶；
设计时速380的CRH380BL在设计时速250的杭深线按210的限速行驶：
设计时速250的CRH2A在设计时速350的沪宁城际按250的限速行驶。
设计时速380的CRH380AL在设计时速350的京广高铁按310的限速行驶
主要有如下原因：
1、在维护方面是能耗问题，从350降速到300高速铁路耗能据说可以下降50%，而运行时间增加不多；就如汽车表盘可以打到240码，但最佳速度是120码。
2、在感受上是舒适度问题，虽然高速铁路的轨道必须具有高平顺性，但保持轨道地基是靠线下工程为支撑基础的, 只有桥和隧道本身的刚度决定了它们的沉降变形比较容易控制,而一般路基的刚度小,沉降变形控制的难度大.难免有沉降，实践证明从350降速到300乘车舒适度大大提高。
3、在技术标准上是安全问题，高速铁路与普通铁路不同的技术参数主要有：曲线半径、缓和曲线、线路坡度和竖曲线。 速度不同设计参数不同。根据铁路运输要求和所在地区自然条件等因素，有按不同速度建造铁路，速度越快造价越高，目前还没有建造500速度以上的铁路。另外一个新的设计需要有一段时间的实际运行考验，这也是温州事件后虽然铁路可承受350但实际并未全部提升到350的原因。
大致有经济因素、技术因素、社会因素等原因存在。
1.经济因素：投入巨大，票价无法拉大差距，票价成本高，消费者承担水平不一。
要知道，提速这个问题不是轻易开开口说设计成350公里每小时就能够完成的。需要庞大的经济投入，想要提速，材料才得买更好的，设备就得更新，这些都是要钱的。
这部分多出来的费用，除了国家承担之外，肯定或多或少会转嫁到消费者身上，原来只要一百块的动车票，突然就得涨价到两百三百，普通消费者是承担不起的。相对于时速350公里的高铁，还不如搭乘飞机更为方便。而且能够坐飞机的人，也能够承担这样的票价。
2.技术因素：提高速度，需要的是更完善的技术，否则更易发生意外。
前几年的动车事故，发生的多死多伤事件，已经给我们上了沉重的一课。这个教训让我们知道，盲目提速，盲目求快是不可取的。
只有技术成熟了，能够为乘客提供更快速更安全的乘车服务，才可以提速。不然的话，安全都无法保障，命都没了，要快做什么。
3.社会因素：我国的高铁技术水平已经属于世界领先水平了，无需再通过创造世界第一来彰显实力。
当交通发达的时候，城际交通、异地交通越来越方便，城市的发展就会越来越快。我们知道高铁提速有利的地方。但是我们也要看到高铁设计，始终要符合社会的发展。
如果一下子提速了，部分城市的优势就不存在了。比如房价优势，原先房价几万，提速之后，在周边城市买房只要几千，上班坐高铁跟坐地铁一样快，为什么还要去挤大城市的高房价呢？
这样的话，就不利于城市的发展，会遇到阻抗。因此，在设计的时候，也会考虑到社会的稳定，更好地推动提速设计。
参考资料
中国高铁暂不会再提速至350公里／小时.新华网[引用时间2018-4-11]
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