曲轴通风阀工作原理_曲轴通风阀的作用

谈到曲轴通风阀工作原理，大家应该都熟悉，有朋友想问曲轴通风阀的作用，这到底是怎么一回事呢？让我们一起来看看吧。

曲轴箱通风的工作原理是什么

曲轴箱通风的工作原理是当发动机工作时，曲轴箱内的气体经挺杆室和抽气管被吸入进气管，而新鲜空气经气门室罩上的小空气滤清器进入曲轴箱。为了防止发动机怠速和小负荷工况过多的气体进入气缸，造成空燃比失调，加设了流量控制阀。

在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路;废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损;窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。

为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计。发动机安装了曲轴箱通风装置就可以解决或减轻上述问题。

（图/文/摄： 李苑丽） @2019

曲轴箱通风装置的工作原理？

曲轴箱通风的原理是：在发动机活塞上行时，曲轴箱内的气体压力是负压，这是通风管从外界向里吸气，当活塞由上止点向下运行时，曲轴箱内的压力由负压变为正压，这时曲轴箱通风管先外界排气。

发动机曲轴箱通风装置的作用是：

1、防止润滑油变质，减少摩擦机件的腐蚀。发动机工作时有一部分可燃混合气和废气漏到曲轴箱内，漏到箱内的汽油蒸汽凝结而将机油变稀，性能变坏，降低润滑效果。如果废气中含有水蒸气和硫的气体，则会形成硫酸，对机件产生腐蚀。

2、降压降温防热，漏如曲轴箱内的气体使箱内啊压力温度升高，机油从油封衬垫处渗漏和变质。通风后对机油有一定的冷却降压防漏作用。

3、减少对大气污染和回收可燃气体有利于提高燃油的经济性，减少了排放的污染。

曲轴箱调压阀通风阀的作用和工作原理

压力调节阀的主要任务是确保曲轴箱内的真空度尽可能保持恒定。

图1调压阀调节过程-大气压力；2-隔膜；3一个压力弹簧；4-外壳；

5压力弹簧的弹力；6.进气系统的真空压力；7曲轴箱中的有效真空压力；曲轴箱泄漏气体

曲轴箱压力调节阀通风阀的工作原理

图为三种不同工作模式的调压阀。

当处于调节模式时，压力弹簧3的回复力与承受曲轴箱真空压力的隔膜2保持平衡。

隔膜的背面通过外壳4中的开口与大气压力连通。当曲轴箱压力增加时，压力调节阀的开口横截面积将变大。进气系统中的真空压力将泄漏的气体吸出曲轴箱，曲轴箱中的压力下降。随着压力下降，隔膜向“关闭”方向移动。

调整过程如下。

当发动机处于静止状态时，压力调节阀打开[图2-13(a)]大气压力作用在膜片的两侧，即膜片在弹簧力的作用下处于全开位置。

当发动机起动时，进气管中的真空压力增加，压力调节阀关闭[图2-13(b)]。这通常发生在您处于怠速运行或滑行模式时，因为此时没有泄漏气体。也就是说，膜片的内侧也会承受更大的相对真空压力(相对于大气压)。因此，施加在隔膜外侧的大气压力克服弹簧力关闭阀门。

泄漏气体是在发动机负荷和转速的作用下产生的。来自曲轴箱的泄漏气体8降低了施加在隔膜上的相对真空压力。因此，压力弹簧可以使阀门打开，从而吸入泄漏的气体。阀门将一直打开，直到大气压力、曲轴箱真空压力和弹簧力的合力达到平衡状态[图2-13(c)]。

产生的泄漏气体越多，膜片内侧的相对真空压力越小，调压阀的开度越大。这将使曲轴箱保持规定的真空压力(通常为30毫巴)。

曲轴箱强制通风系统的结构及工作原理是什么？

曲轴箱强制通风系统主要包括曲轴箱强制通风阀（pCV阀）等，其结构及工作过程如图所示。

曲轴箱强制通风系统

在曲轴箱与进气歧管间安装一根管子和一个强制通风阀（pCV阀）。利用歧管真空度将窜气吸入进气歧管燃烧，通过pCV阀改变进入气缸重新燃烧的窜缸混合气量。

曲轴箱通风的作用目的和工作原理

什么是曲轴箱通风？

当发动机运转时，气体(所谓的泄漏气体)从气缸进入曲轴空间。

泄漏的气体包含未燃烧的燃料和所有废气成分。它们在曲轴空间以油雾的形式与发动机机油混合。

气体泄漏量取决于发动机负载。活塞在曲轴空间内运动产生的压力也取决于转速。该压力出现在所有与曲轴空间相连的腔室中(如回油管、正时链条箱等)。)并将油推到密封位置的出油口。为了避免这种情况，这里引入了曲轴箱通风装置。起初，泄漏气体和发动机机油的混合物只是被释放到大气中。为了保护环境，过了很长时间才采用封闭式曲轴箱通风装置。曲轴箱通风装置将除机油外的大部分泄漏气体送入进气系统，并确保曲轴箱内不会产生压力。

曲轴箱通风的目的

1.防止润滑油变质和燃油对油的稀释，减少零件的磨损和腐蚀。

2.减压、降温、防漏：气体漏入曲轴箱，使曲轴箱内压力和温度升高，导致润滑油从曲轴油封和垫片处泄漏。

3.回收可燃气体减少污染。逸入曲轴箱的气体被吸入气缸燃烧，CH化合物被循环利用。同时，减少了空气污染。

曲轴箱强制通风的工作原理

1.自然通风。强制通风

2)曲轴箱强制通风的工作原理

发动机工作时，曲轴箱内的气体通过挺杆室和吸气管被吸入进气管，而新鲜空气则通过气门室盖上的小空气滤清器进入曲轴箱。为了防止发动机怠速和轻载时过量气体进入气缸，造成空燃比不平衡，增加了流量控制阀。

流量控制阀的操作

流量控制阀是单向阀，也叫PCV阀，可以调节发动机在怠速、中小负荷和大负荷时的通风强度。

(1)怠速时，进气管内真空度最大，单向阀压在阀座上。曲轴箱内的气体只能通过气门的小孔，流量小，所以怠速平稳。

(2)中等负荷时，进气管内真空度降低，气门在弹簧张力的作用下离开气门座，使通气量适当增加，以保证曲轴箱内气体及时抽出，新鲜冷空气进入。

(3)重负荷时，进气管内真空度很小，阀门全开，通风量最大，曲轴箱内大量新旧气体对流。

流量控制阀还有一个止回功能，一旦“回火”就被气体关闭，防止曲轴箱内的废气被点燃。曲轴箱通风装置必须定期检查。如果单向阀失效，管接头泄漏，会影响通风效果和空燃比A/F失调，导致怠速不稳，甚至熄火。

PCV阀（曲轴箱强制通风阀）综合知识

曲轴箱强制通风阀的工作原理由柱塞1和弹簧2组成，在不同工况下实现曲轴箱内气体的通风和回收。具体工作原理如下：图a：发动机不运转时，弹簧2闭合阀门。图c：怠速或减速行驶时，由于发动机进气歧管的大真空压缩弹簧2，活塞1的前端和阀体3的孔被堵塞，进入进气歧管的流量变少。图b：常速行驶时，进气歧管为中真空度，柱塞1位于阀体3的中间位置，此时进气歧管的流量最大。图d：发动机以高速或高负荷行驶时，进气歧管的真空度小，在柱塞1关闭的状态下，进入进气歧管的空气流也小，因此能够最大限度地利用通常速度时进入曲轴箱的燃料蒸汽出身于。曲轴箱强制通风可通过抽吸曲轴箱内气体的形式实现，其通风方式根据连接方式的不同分为通式、单向阀式、油气分离式和综合式。具体情况如下：通式：利用橡胶管连接曲轴箱和进气管道，结构简单，适用于小型发动机。单向阀式：在连接曲轴箱和进气管的管路上连接单向阀，防止曲轴箱内的油被吸出，适用于部分车用汽油机。油气分离式：在连接曲轴箱和进气管的管路上连接油雾分离器，分离从曲轴箱内抽吸的油和空气，减少机油的消耗。综合式：不仅连接单向阀，还连接油雾分离器，可在各种工况下保证发动机的油润滑稳定。在使用单向阀式强制曲轴箱通风装置时，需要重点检查阀门的真空状态和动作情况，以确保曲轴箱的正常通风。