乳糖不耐受多久可以恢复 为什么突然乳糖不耐受了
2024-03-04
在我们说为什么高铁不提速到400，我们可能略知一二，有朋友问为什么高铁不提速到400公里，这到底是怎么一回事呢？让我们一起来了解吧。
首先是安全因素，在高铁的运营中，铁路线的线间距非常重要，距离近了两车交互时互相“挤压”，车窗玻璃会很容易损坏。更重要的是钢轨受力过大容易产生变形，如果线间距之间的误差超过了2毫米，就很容易造成车辆脱轨、车毁人亡。
而目前大部分高铁轨道的线间距是适应时速300公里的5米至5.5米，这就意味着，如果高铁提速甚至应用420公里的时速将产生巨大的安全隐患。
其次是经济成本，高铁运行的空气阻力系数与速度成平方关系增长，300km/h的时速带来的空气阻力已经有80%了，就是说拉100公斤的东西需要180公斤的力来作用。如果再提速，阻力变大用电量也会变大，经济上不合算。
最后一点是运行效率，高铁运营不仅要跑得起来，还要停得下来。王梦恕表示，提速的根本目的是为了节约运行时间，但如果提速在路上节省了3分钟，看这速度是快了，但完全刹停的时间相对也会更长，从而失去了提速的意义。
以上内容参考 百度百科-高铁
因为高铁的出现影响了飞机利益集团，波音，空客
所以高铁速度太高，就没人坐飞机了
最近出现的巴铁也是类似的情况，地铁一公里造价10亿，巴铁一公里造价可能才几百万
所以南方系汉奸媒体开始拼命抹黑巴铁
当年的高铁也是一样被抹黑的
第一，安全因素。高铁速度一旦提高，列车两个轮子的推力就会变大，两条钢轨的间距就要调整；一旦掌握不好轨距，就会车毁人亡，所以高铁轨距相对固定，不能轻易调整。
第二，机车寿命。长时间的高速行驶对机车寿命有一定影响，空气阻力系数是影响机车寿命的一个重要因素。研究表明，高铁跑300千米/时的时候，空气阻力系数约为80%；如果跑350千米/时，阻力系数大约要增加40%。
第三，经济方面的原因。高铁速度变快，用电量相应地就会变大，经济成本就会提高。在高铁管理上，也要考虑工人的劳动强度和检测程度。凌晨0点以后，基本上是工人对高铁进行检查和处理隐患的时间，提速之后会增加很多工人的劳动强度，包括检测强度。
大致有经济因素、技术因素、社会因素等原因存在。
1.经济因素：投入巨大，票价无法拉大差距，票价成本高，消费者承担水平不一。
要知道，提速这个问题不是轻易开开口说设计成350公里每小时就能够完成的。需要庞大的经济投入，想要提速，材料才得买更好的，设备就得更新，这些都是要钱的。
这部分多出来的费用，除了国家承担之外，肯定或多或少会转嫁到消费者身上，原来只要一百块的动车票，突然就得涨价到两百三百，普通消费者是承担不起的。相对于时速350公里的高铁，还不如搭乘飞机更为方便。而且能够坐飞机的人，也能够承担这样的票价。
2.技术因素：提高速度，需要的是更完善的技术，否则更易发生意外。
前几年的动车事故，发生的多死多伤事件，已经给我们上了沉重的一课。这个教训让我们知道，盲目提速，盲目求快是不可取的。
只有技术成熟了，能够为乘客提供更快速更安全的乘车服务，才可以提速。不然的话，安全都无法保障，命都没了，要快做什么。
3.社会因素：我国的高铁技术水平已经属于世界领先水平了，无需再通过创造世界第一来彰显实力。
当交通发达的时候，城际交通、异地交通越来越方便，城市的发展就会越来越快。我们知道高铁提速有利的地方。但是我们也要看到高铁设计，始终要符合社会的发展。
如果一下子提速了，部分城市的优势就不存在了。比如房价优势，原先房价几万，提速之后，在周边城市买房只要几千，上班坐高铁跟坐地铁一样快，为什么还要去挤大城市的高房价呢？
这样的话，就不利于城市的发展，会遇到阻抗。因此，在设计的时候，也会考虑到社会的稳定，更好地推动提速设计。
参考资料
中国高铁暂不会再提速至350公里／小时.新华网[引用时间2018-4-11]
1、严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型.两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。
动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。
2、铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的就是没有小石头的轨道），在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。目前，动车有1000多个车次，高铁动车有500多个车次，城际高铁有100多个车次。
3.火车要能提速跑到200公里以上,国家就不会拿一个亿去修一公里高铁了.
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