失恋后怎么让对方后悔一辈子
2023-10-25
2021-1-7提车，也就是21款刚出来第一批提的，model3标续，黑色。坐标：深圳。使用1年多，跑了2万多公里，该遇到的都遇到过了，给大家讲讲这车的实际感受。先说优点，真香上下
2021-1-7提车，也就是21款刚出来第一批提的，model3标续，黑色。坐标：深圳。使用1年多，跑了2万多公里，该遇到的都遇到过了，给大家讲讲这车的实际感受。
先说优点，真香
上下车方便。这车只要保持APP运行状态，开门→上车→踩刹车挂挡 就走了，挂P挡→下车→关门就OK了。没有油车点火关火和一些车需要手动锁车解锁的步骤，简单的不能再简单。铺装道路非常好的情况下，驾驶感超级好。特斯拉调教的很运动，底盘很硬，所以道路好不好直接影响驾驶感受。铺装好的，直线道路就跟坐高铁似的，弯道那就更爽了，恰好我家附近有这么一条刚修好的山路，每次回家都要跑一跑。主动安全。这车的主动安全在同级别里算是最优秀的，而且随着特斯拉技术的不断迭代，后面还会越来越好。我有2次是车主动帮我躲过后面高速驶来的汽车，其中一次映像太深，在宝安大道上，我打着做转向灯准备向左变道，后面的日产就直接加速冲过来，车辆马上警报并帮我变回去了。当然大家还是要自己保持警觉，尤其是下雨天不要太过相信车辆本身的安全，特斯拉改成了纯视觉算法在技术不保证成熟的情况下，视线不好的天气自己还是要比技术安全的。我的一次大意让我刮了花，当时车辆没有任何警报。（路边停车真的坑人）
不过整体我还是对这辆车的主动安全评价很高。
减少驾驶疲劳。有两点1）辅助驾驶。在高速或没有红绿灯的道路如广深公路滨海大道，开启辅助驾驶是比较省心的，能大大减少驾驶疲劳，当然也要看着前方以防突发状况。有红绿灯的 车辆比较多的道路 辅助驾驶能不用就不要用。
2）单踏板模式。抬起脚不像油车会继续缓行，会减速到0，这个可能只有特斯拉车主才有的体验，适应了就回不去了。而这个的实用性主要在于减速度，特斯拉的动能回收让车辆减速比较快，恰好适应跟车行驶，所以在日常中可以不用加速踏板和刹车频繁的切换，减少驾驶疲劳。网上好多人说单踏板模式习惯容易出事故，这个其实案例非常少，极端的大家都在网上看到了。模式本身逻辑是没问题的，跟油车一样 “紧急问题踩刹车”，都是要切换脚的。而肌肉记忆问题，我觉得也不是，主要还是没有养成“紧急问题踩刹车”的意识，把加速当刹车的都是网上偷换概念，没有认清楚单踏板的真实逻辑。真要把加速当刹车的，是不是特斯拉都一样，因为驾驶者没有把脚切换到刹车踏板上，只有这层逻辑。
5.车机交互简单。第一版本的车机交互真的很好，主要功能都在第一入口，一块屏幕的中央集中式操作系统，体验完全满足日常需求。改过一版后，好多入口变深了，虽然功能整合的更合理，但交互不直接了。大量车主吐槽，感觉就像mac os变成了初代安卓的画风，希望日后再优化好一点。
6.真的省钱。不说其他价值，光出行来说，每公里2毛钱，高速3毛。我平常上下班10几公里的路程，红绿灯较多，一星期下来掉电150-200公里左右，小区8毛8一度电，一个月不旅游的话，充电花费不超过100块。
再说缺点，辣鸡
特斯拉爱吹牛逼，吹的最多的就是人工智能。比如雨刮会根据实际使用场景和个人习惯自动调节，实际是小雨也大档乱刮、晴天自己喷了点玻璃水也刮个不停、停车也不减档还在疯狂刮。比如空调的自动模式都是大的一匹，从来没根据我省电 开 2 3挡的习惯来自动过。比如自动倒车，停个斜的还没完全进入车位就结束了，还有车主刮过车的。诸如此类等等，还得是靠自己手动调节。车机的语音交互也是傻瓜式命令，远没有国内的“智能助理幽默”。产品调教反反复复。就说动能回收这个事吧，一开始车主可以自己选择，后面砍掉了；一开始动能回收比较重，后面改的轻，改轻之后好多路况就要自己踩刹车了，后面又改重了。老车主被反反复复的折磨适应。地图数据和导航太拉胯。用的百度地图数据还是企业版本的那种，远不如手机app，导航逻辑是特斯拉自己的。导致导航的路都是乱七八糟的，根本没有车主愿意使用；辅助驾驶好好的，因为地图数据错误突然速度就不对，南平快速这样的路从80突然降速到30。特斯拉的系统又是封闭的，不能安装其他地图应用，所以这么大的屏幕永不了导航，白费了。自动加速。这个问题不是车子自动加速，是在车主“不知情”误触下发生的。特斯拉是和奔驰一样的怀挡设计，向下拨一下就是D挡，在D挡时再向下拨一下就会开启ACC自适应续航，然后自动加速到道路限速。车主就很容易误触，反应不及时就容易出状况。好多车主包括副总裁陶琳自己都被这个问题吓过一跳，我自己也发生过而且还是转弯的道路，好在我意识到“踩刹车”。后面特斯拉OTA升级更改了开启的提示声。乘坐人体验差。动能回收的急减速让好几个朋友头晕，要是路况再差点，那简直是要了命了。后排比BBA同级要短，拥挤，只有副驾驶的乘坐感还行。总体评价
这是一辆很有驾驶质感的代步车，使用成本非常低。跑长途问题不大，辅助驾驶的轻松可抵消充电的时间劳累。只能周边游，不适合走偏僻没有充电的地方。没有豪华感甚至做工很差，特斯拉的缝隙人尽皆知，上车可能还有人评价你毛培内饰，哈哈。不过我倒是挺喜欢这种极简内饰，甚至超过s的玩具内饰。毕竟有句话说的是“极简会使人更加敏锐”，开车还是需要敏锐的。
买车后悔吗？
其实这是我的人生第一辆车，买的时候也考虑了好多车型，最终结合因为深圳限牌的问题和自己实际使用选择了特斯拉。这车也没有低于我的预期，完全满足了我的需求。
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