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2024-02-16
至于新款M7，众所周知，自上市以来，订单量突飞猛进，这也给竞争对手带来了很大的压力。如今Max后驱智能驾驶版的推出，不仅让智能驾驶版的价格进一步降低，也让消费者有了更多的选择。接下来，我们来看看M7 Max版。
11月28日在智界S7上市发布会上，华为智能汽车解决方案BU董事长 余承东宣布，新款问界M7大定已突破10万辆。同时，新问界M7还将新增两款车型，分别为问界新M7 Max后驱智驾版五座与六座，售价28.98万元和30.98万元。同时，官方公布2023年12月预计交付量为23000+台，2024年起，月交付能力达30000+台。
由于是新增车型，Max后驱智驾版整体造型与目前在售车型保持一致，五座版的长宽高分别为5020/1945/1760mm，轴距2820mm，相比现款M7在高度上降低了15mm。MAX版本更新升级AGS主动进气格，让整车的风阻系数优化了11%。此外，新车前翼子板处增加了侧视摄像头，采用了华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统。
新车配备了10.25英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏，内置HarmonyOS智能座舱系统。此外，新车还配备了三温区独立空调以及前后排座椅通风、加热、按摩功能。
此外，新车还将搭载HUAWEI ADS 2.0华为高阶智能驾驶系统，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27枚传感器，可实现对动静态目标（含异形物体）的全场景和全天候感知。其中，激光雷达可实现精准测距，高清视觉感知摄像头可识别环境，前视双目摄像头像素高达800万像素。此外，升级GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络2.0，通用障碍物识别率达到99%。
动力方面，新车搭载1.5T增程式混动系统，后驱版车型使用单电机，最大功率200kW（272马力），CLTC纯电续航230km，综合续航1220km，0-100km/h加速时间7.8秒，百公里综合油耗5.8L。
在汽车电动化、智能化不断演进下，毫无疑问，中国汽车产业在新能源领域已实现超车于欧美，具备领先优势，并且愈发明显的是，智能化将成为全球车企下一轮竞争的战略高地。而在智能化战略窗口期已经到来之际，谁也没想到，此前已与长安汽车在阿维塔、深蓝等品牌上有过深度合作的华为，在近日又和长安汽车联手做了一件足以称得上中国新能源汽车产业的里程碑事件。
近日在深圳签署了《投资合作备忘录》，根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。简单来说就是，华为会成立一家新公司，长安投资该公司，华为与长安汽车拟合作投资的公司主要聚焦于智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。
在这里面，有两个关键的信息点，一个是华为车BU独立运营，另外一个则是双方合作的方向聚焦于上游技术和供应，其业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，并将专用于目标公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司，具体业务范围及装载方案在最终交易文件中进行确定。
对于一家企业，技术研发是需要烧钱的，而且是持续地烧钱，包括智能化方面的技术，除了研发新功能外，还得不断地持续投入并优化，而这都得需要钱来维持运转。而得益于华为在电动化、智能化领域的领先技术，华为车BU的独立运营，显然会吸引例如长安汽车这样的“国家队”进行投资，实现拥有更充足的资金、更强力的合作伙伴、更自主开放的核心技术平台，有助于加速智能汽车的技术创新，推动更多车企及中国汽车产业向智能化、高端化转型发展。
同时，此举还可以吸引更多车企使用华为技术，形成以后谁都可以用华为的技术，为华为在中国汽车智能化产业中赢得地位。当有更多品牌车型使用出自车BU的技术后，将实现技术口碑的叠加效应，不得不说，华为车BU的独立运营拟成立的新公司将是一件集中优势促发展的事情。而这一发展可以让用户赢得体验、智界/问界赢得口碑、华为赢得地位、长安赢得趋势和中国汽车产业赢得战略领先，何乐而不为？
从上文的介绍中可以看到，华为与长安汽车的合作是聚焦于上游技术和供应，而作为华为智选车模式升级版的华为鸿蒙智行，它是利用华为过去三十多年ICT领域的智能汽车增量零部件产品、技术解决方案以及华为终端过去十多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌营销等优秀经验，深度赋能合作伙伴的模式。鸿蒙智行的核心是智慧出行，它用华为智慧出行解决方案为用户打造智能汽车产品以及提供智慧出行体验，这是智能汽车时代下顺应潮流的的战略。
也就是说，未来会有更多车企都可以用华为的技术，但这只是技术赋能。从赋能的全面性来说，依然是华为鸿蒙智行更好，毕竟旗下的问界、智界不仅有华为的技术和余总的亲自站台，并且还有华为在产品定义、质量管控、渠道销售、品牌营销等方面的加持。所以，我才说鸿蒙智行不仅没有受到影响，反而大有受益，毕竟技术都是同步的。
华为此次的合作就如华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示的那般“：我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有“火车头”的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”
正是因为华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，因此华为选择了与长安汽车的深度合作。也就是说，华为是通过此次合作，在谋划更长远的未来。毕竟技术赋能，在此前的华为与车企合作的三种模式（标准化汽车零部件的供应商、解决方案模式和智选车模式）已经实现。而所谓谋划更长远的未来，那就是新公司通过造一个电气化智能化开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。
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