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2024-01-17
当我们交流老挝不满意中老铁路的速度，我们或许都了解，有人问老挝和中国铁路，这到底是咋回事？希望网友们会喜欢。
引言：12月3日连接昆明和万象的中老铁路，已经全线开通运营。在中老铁路通车前，老挝国内只有一条约3.5公里的老旧铁路。大部分老挝的国人都是没有乘坐过火车的，因此中老铁路开通以后，老挝将进入铁路运输的时代。接下来小编为大家带来的话题就是这条全长1035公里的中老铁路，在经过翻山越岭的建设后终于正式开始运营，那么对老挝的经济到底意味着什么？
一、中老铁路的建设
“要想富，先修路 ”这并不只是一句玩笑话。通过两国进行长期的交流，最终达成的共识。于是就有了中老铁路修建的初始想法，中老铁路全线建设过程中采用的都是中国标准。国内部分的613公里分别是由昆明至玉溪设计时速是200公里，玉溪至磨憨设计的时速是160公里，老挝段的422公里，设计的时速是160公里。中老铁路正式开通运营后，从云南昆明出发，一路向南分别穿过磨盘山，哀牢山及无量山 ，后期越过元江、阿墨江、把边江、澜沧江， 经过老挝之后，最终抵达老挝首都万象。
二、中老共同双赢
中老铁路正式运营后，老挝可以改变地理优势，变为联通各国的陆上交通枢纽，同时中老铁路开通后会出现引进来和走出去的现象，从而促进老挝的经济社会发展。交通设施的改善也可以加快工业化，城市化进程等可以吸引外商来进行投资，同时也可以将老挝人民文化产品带出去。短期可以产生显著的影响，长期将会带来明显的经济效应。中国通过这条中老铁路也可以给当地的经济带来发展的机遇，改善了中西中国西南的交通状况还可以帮助百姓开阔眼界。
三、中老铁路的开通可以实现多赢
中老铁路的修建，在世界范围一带一路具有示范性的作用 ，可以推动形成多赢的格局。当中老铁路开通后，其他的国家也有可能会参与到铁路建设当中。同时为东盟经济的共同体建设作出了积极的贡献，不仅促进了经济社会的发展，还有利于改善当前与世界经济的联系，同时可以发挥区域的优势。
中老铁路设计时速是分段设计的,其中昆明到玉溪的设计时速是200公里,玉溪到万象的设计时速是160公里。
昆明到玉溪段是200KM/h,玉溪到西双版纳和磨憨是160km/h,老挝万象到万荣200KM/H，万荣到磨丁是160KM/H
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