贵广高铁提速改造结束的时间「贵广高铁会提速吗」

在我们讲贵广高铁提速改造结束的时间，我们可能都知道，有朋友问贵广高铁会提速吗，这到底怎么回事呢？一起来了解吧。

本文目录一览：

• 1、贵广铁路2022年12月26日怎么降速
• 2、请问贵广高铁何时能竣工啊？
• 3、贵广高铁运行图调整什么时候结束
• 4、贵广高铁将提速至300公里/小时？回应来了

贵广铁路2022年12月26日怎么降速

经查询可以知道，主要因为要贵广铁路进行体质改造，12月26日是铁路2023年第一季度列车运行图调整的时间，作为国内一条重要的高速铁路干线，贵广铁路上的动车自然也是调整的对象。

所以，26日之后贵广铁路动车运行时间增加，是运行图调整的直接结果。但真正原因并非是运行图调整，而是受到提速改造的影响。

2014年12月26日一次性全线开通运营的贵广铁路，是贵州省的第一条高速铁路。这条高铁速度设计时速为250公里，基础设施预留进一步提速条件。

贵广铁路是贵州省的首条高铁

2019年，贵州省提议贵广铁路提速至300公里。很快这一提议获得多方共识，可研报告和初步设计等相继得到批复。从11月25日起，提质改造工程施工总价承包招标公告相继发布，而改造将从年底正式开工，计划工期1.5年。

此次运行图调整，正好给提质改造腾出时间。

贵广铁路将西南地区和粤港湾大湾区直连

据悉，贵广铁路提质改造并非是直接关闭线路进行建设，而是利用夜间天窗的时间对线路基础、牵引变电、信号设备等进行改造或扩容，以及对旧有病害进行整治，以适应动车组时速提到300公里后的正常运行。

提质改造后，贵阳北到广州南的最短旅行时间，据测算将从现在的4小时10分钟缩短至3小时33分钟。

广州南站每天客发量巨大

虽然大部分改造时间基本上选择在夜间进行，然而夜间施工也会间接影响动车的运行，故而利用这次列车运行图调整的机会，对经过贵广铁路的动车运行时间做了相应调整，让动车从容开行。

从短期看，贵广铁路的动车运行速度是慢下来了，大家花在路上的时间比以前增多了一些，可从长远来瞧，这段时间的慢是为了以后更长久的快打下良好的基础，是值得的。

当下慢一点，以后更会快！

请问贵广高铁何时能竣工啊？

贵广高速铁路是中国西南地区第一条时速在250公里以上的高标准铁路，设计时速为250公里，预留300公里每小时。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至3个半个小时左右。贵广高速铁路预计于2014年完工。

经过的站有：贵阳-都匀-桂林-贺州-肇庆-佛山-广州，没有怀集啊，应该是不停地。

贵广高铁运行图调整什么时候结束

9月20日起 贵广高铁运行图有重大调整

2015年08月31日 14:49

来源：金羊网-旅游吧

原标题：9月20日起 贵广高铁运行图有重大调整

不再经过贵阳火车站，同时增加或取消部分车站

9月20日起——贵广高铁运行图有重大调整

多彩贵州网讯 从9月20日开始，铁路将实行新的列车运行图，贵州省贵广高铁和部分普速列车运行时刻及路径将有重大调整。目前，“白龙”客运专线正在进行联调联试，9月20日，“白龙”客运专线开通后，贵广高铁所有动车组从贵阳北站出发，经由白龙客运专线，贵广高铁所有动车组不再经过贵阳火车站。

据悉，“白龙”客运专线，即白云至龙里客运专线起于白云区，经乌当区东风镇、龙洞堡片区、南明区小碧乡至龙里，全长57.11公里，为双线客专，无砟道床，设计时速250公里，9月20日开通运营。从9月20日开始，贵广高铁所有动车组行驶路线改为贵阳北站走贵阳东、龙洞堡、龙里北，之后行驶贵广高铁，不再经过贵阳火车站。

贵广高铁增加或取消部分车站

(1)贵阳—广州南D211次增加贵阳北办理客运业务，取消贵阳办理客运业务；广州南—贵阳北D212次增加贵阳北办理客运业务，取消贵阳办理客运业务。

(2)贵阳—广州南D2801次增加贵阳北、龙洞堡办理客运业务；广州南—贵阳北D2810次增加从江、龙洞堡、贵阳北办理客运业务，取消贵阳办理客运业务。

(3)贵阳北—广州南D2805次增加都匀东办理客运业务；广州南—贵阳北D2814次增加榕江办理客运业务。

(4)贵阳北—广州南D2807次增加贵阳北、龙洞堡、从江办理客运业务，取消贵阳、榕江办理客运业务；广州南—贵阳北D2816次增加贵阳北办理客运业务，取消贵阳办理客运业务。

(5)贵阳北—广州南D2809次增加贵阳北办理客运业务，取消贵阳办理客运业务；广州南—贵阳北D2818次增加贵阳北办理客运业务，取消贵阳办理客运业务。

(6)广州南—贵阳北D2820次增加贵阳北办理客运业务，取消贵阳办理客运业务。

(7)贵阳北—广州南D2813次增加龙洞堡办理客运业务，取消都匀东办理客运业务；广州南—贵阳北D2804次增加从江办理客运业务，取消榕江办理客运业务。

(8)广州南—贵阳北D2802次增加贵定县办理客运业务。

(9)贵阳北—广州南D2819次增加龙洞堡办理客运业务。

(10)贵阳北—广州南D2821次增加龙洞堡办理客运业务；广州南—贵阳北D2822次增加龙洞堡办理客运业务。

(11)广州南—贵阳北D2824次增加龙洞堡办理客运业务。

(12)贵阳北—广州南D2827次增加从江办理客运业务，取消贵定县办理客运业务；广州南—贵阳北D2828次增加龙里北办理客运业务，取消贵定县办理客运业务。

(13)广州南—贵阳北D2854次取消贵阳办理客运业务。

(14)贵阳北—广州南D2855次增加龙洞堡、龙里北办理客运业务，取消都匀东办理客运业务；广州南—贵阳北D2856次增加龙洞堡办理客运业务，取消榕江办理客运业务。

(15)贵阳北—南宁东D3521次取消贵阳办理客运业务。

(16)南宁东—贵阳北D3522次增加三都县、龙洞堡办理客运业务。

(17)贵阳北—南宁东D3525次增加龙里北办理客运业务，取消贵定县办理客运业务；南宁东—贵阳北D3526次增加从江、龙洞堡办理客运业务，取消榕江办理客运业务。

(18)贵阳北—南宁D3527次取消贵阳办理客运业务。

(19)贵阳—桂林北D3551次增加贵阳北办理客运业务；桂林北—贵阳北D3552次增加贵阳北办理客运业务，取消都匀东、贵阳办理客运业务。

(20)贵阳北—桂林北D3553次增加贵阳北、龙洞堡办理客运业务，取消贵阳办理客运业务；桂林北—贵阳北D3554次增加贵阳北办理客运业务，取消贵阳办理客运业务。

(21)桂林北—贵阳北D4128次取消贵阳办理客运业务。

(22)都匀东—贵阳D5404次调整为贵阳北终到。

(23)开阳—贵阳D5412/3次调整为贵阳北终到。

(24)贵阳北—都匀东D5403次取消贵阳办理客运业务；都匀东—贵阳北D5404次增加龙洞堡、贵阳北办理客运业务，取消贵阳办理客运业务。

(25)开阳—贵阳北D5412次取消贵阳办理客运业务。

(26)贵阳北—开阳D5411次车次改为C6361次、贵阳北～开阳D5415/6次车次改为C6363/4次、贵阳北～开阳D5417/8次车次改为C6365/6次。

贵广高铁将提速至300公里/小时？回应来了

6月8日，贵州铁路投资有限责任公司（下称贵州铁投）发布消息称，连接贵阳和广州的贵广高铁，正计划将运营时速从现在的250公里提升至300公里。贵州铁投持有贵广铁路有限责任公司17.74%的股份。

目前，中国高铁有多条线路未以设计速度运营。在设计时速350公里的高铁线路中，除了京沪高铁和京津城际上的复兴号列车运营时速达到350公里，其余线路列车均按照300公里的时速运营。去年曾有消息称，京广高铁将提速至350公里/小时，但目前仍未实现。

不过，贵广高铁计划的提速并非达速。贵广高铁的设计时速本就是250公里，但其基础设施预留了提速至300公里的条件，联调联试中曾跑出343公里/小时的最高速度。贵州铁投发布的消息中提到，国铁集团有一项课题，专门研究既有时速250公里高铁提速的关键技术。

原贵州省省长林树森刊发在大洋网上的文章提到，贵广高铁一开始的设计时速只有200公里，预留250公里的提速条件。后来经过各方与发改委和原铁道部协调，才将设计时速改为250公里，并预留300公里的提速条件。

如果贵广高铁完成提速，将成为中国第一例使用预留条件提速的高铁线路，也将为其他类似的线路提供借鉴意义。比如，西成高铁（西安至成都）的设计时速同样是250公里，并预留了进一步提速条件。

据贵州铁投此前发布的消息，国铁集团调研组在与贵州铁投和贵州发改委举行的会议中，介绍了贵广客专提速相关科研工作推进情况，并与参会各方充分探讨了贵广客专提速的必要性、可行性、标准制定、建设程序、建设主体、资金筹措、推进时序等问题。

消息称，参会各方一致认为，贵广客专具备提速的技术条件，提速后将产生显著的经济效益和 社会 效益。各方表示，将加强协作，积极推进贵广客专提速后续科研及项目可行性研究相关工作，争取项目尽快落地实施。

目前贵阳北到广州南的标杆车为D211列车，每日早上8点开行，中途不停车，一站直达，全程耗时4小时10分。预计运营时速提升至300公里后，标杆车运行时间将缩短至3小时30分钟左右。

贵广高铁是一条山区高铁，沿线路况复杂，桥隧比达到83%，安全问题备受关注。6月7日，受连日强降雨影响，贵广高铁怀集站至贺州站区间落石导致D1862次列车脱轨，经过约6个小时的抢修恢复通车，没有造成人员伤亡。

如果贵广高铁实现提速，是否会开启中国高铁大范围的提速，值得 社会 关注。