德国为啥把高铁技术卖给中国「德国为啥把高铁技术卖给中国呢」

当我们交流德国为啥把高铁技术卖给中国，大家可能都了解，有人想问德国为啥把高铁技术卖给中国呢，这到底是咋回事？一起来看看吧。

本文目录一览：

• 1、为什么德国铁路用中国高铁技术而泰国、台湾地区用日本的高铁技术？
• 2、德国给过中国什么技术？
• 3、一国拒绝德国日本，把两千亿高铁项目给中国，后来怎样？
• 4、德国为什么敢于转让高铁技术给中国
• 5、高铁的由来
• 6、中国的高铁技术是从那些国家引进的。为什么德国，日本还没达到350公里，中国已经先达到了？

为什么德国铁路用中国高铁技术而泰国、台湾地区用日本的高铁技术？

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德国用中国高铁技术？? ? 你搞错了, 德国只是进口车身而已.

最早有高铁技术的是日本/德国/法国这几个国家, 中国的高铁技术都是这几个国家引进的, 这其中就包括了德国的高铁技术, 然后再修改一下就宣称是成了自己的技术了,

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泰国想两面讨好, 泰国的高铁南北走向的高铁打算使用中国高铁, 而东西走向的使用日本高铁.

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韩国/台湾使用日本高铁.

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对中国高铁感兴趣的欧洲国家是英国, 中国的高铁和中国的商品特点一样---便宜, 造价只有日本/德国/法国的三分之二, 但核心技术没有真正掌握,还是受制于人.

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德国给过中国什么技术？

所谓的给技术其实是交换，并不是无常的，就算建国初期的苏联帮忙建立基础工业，那也是有条件的，二战时期的各种帮助其实也是有偿的帮助，一切的关系都是建立在利益的基础上，就算我们改革开放时期和西方国家属于蜜月期，但是他们给我们的东西也都是有偿的，我们要付出很多很多才能获取。

苏联在我们建国初期为我们建立工业基础，虽然说是有偿的，但是说真的我们还是赚了，人家愿意才来弄，如果人家不愿意我们有钱都买不到，更不用说当时一穷二白，苏联当时想要的是政治上面的一些东西，不管是不是利益关系，至少我们得到的东西是长远的影响，可以说在这里面我们赚了，也要承认人家的帮助，虽然说是利益上的帮助。

改革开放蜜月期，我们跟西方国家的关系非常好，就像现在的印度差不多，各种技术的输入，虽然说也是有偿的，但是对我们的影响其实也不亚于建国初期苏联帮助的意义，特别是日本，在我们的改革开放上面提供了非常多的技术科技和设备，这些同样不是无偿的，同样也是有偿的，日本在改革开放对我们技术设备方面的贡献是大于西方国家的，这也是事实。

欧美国家在利益上面的眼光跟我们亚洲国家不一样，欧美是看到了完全对自己有利的情况下才会真正的合作，如果说你能给对方带来的好处并不多，那他们对你的态度其实也不怎么好，更不用说什么先进技术了，德国其实也是一样的，在改革开放阶段德国对我们是有一点帮助，但是远不如日本给的多，不过在技术交流方面，这几年德国的积极性大于日本，这个也是事实。

我们的确在过去从德国手中换取了一些技术，其中高铁方面的核心技术其实就是花代价从德国手中获得的，这个也许很多人都不知道，现在我们的高铁轴承加工技术就是来自德国，虽然说我们有了很大的进步，只是德国并没有真正的完全把核心的东西给我们，也导致了我们的高铁核心轴承方面虽然能使用，但是质量和稳定性跟德国和日本的比较真的差上了不少，还有就是目前在上海运行的悬浮磁列车，也是德国技术援建的，高铁技术也是德国的技术。

还有在七八十年代的化工企业方面的技术，也是德国援助的，说是援助其实就是一种等价交换，现在来说还有一些，比如说布雷车技术等，只是跟这些都差不了多少，不过最近几年开始，德国跟我们合作研制新型大功率燃气轮机，虽然说我们获得了苏联技术，研发成功了25MW的大型燃气轮机，可以自行独立生产，但是跟德国的100多MW的相比还有不小差距，只是德国受限于美国，没办法完全独立生产，但是德国有这个技术。

我们跟德国合作研发，都是建立在我们的完整工业体系上面，德国汽车离不开我们中国市场，当然想要留下，必须要付出一点什么，我们在动力技术上面是存在突出短板的，所以是最迫切需要的东西，现在跟德国联合研发，说明了双方都有对方拥有想要的东西，也可以说是相互之间的满足吧，国与国之间其实就是这样，没有说对方无偿给你什么，而是你呢给人家什么人家才会给你什么。

一国拒绝德国日本，把两千亿高铁项目给中国，后来怎样？

“岂曰无衣？与子同袍。王于兴师，修我戈矛。与子同仇！岂曰无衣？与子同泽。王于兴师，修我矛戟。与子偕作！”——佚名·《秦风·无衣》

无论对国家还是个人，团结合作都会带来有益结果。时至今日，新中国在与各国交往过程中，也一直秉承着互利互惠、合作共赢的态度，与各个国家展开友好的往来。

国家遇到困难的时候，我们会鼎力相助，正因为中国展现友好的形象，很多国家也会为我们鼎力相助，例如曾经有一个国家拒绝了德国、日本，却把2240亿高铁项目给了中国，既然这个国家对我们如此友好，该国有难之时，我国也应该对其鼎力相助。

铁路对一个国家至关重要，它可以拉近城市之间的距离，更是国家现代化进程的重要标志，如今我国的铁路事业在不断地完善，我国更是成为了一个铁路大国。

现如今，我国的铁路里程数为2.9万，更是被称为世界之最，之后，我国的铁路技术也被誉为“新的四大发明之一”。如今，中国在世界铁路市场中的份额已占据71%，日本也只剩下西门子和川崎重工两家公司。

鉴于中国铁路事业发展得越来越快，很多国家便向我国寻求帮助。即便如此，凭借昔日的铁路专家，日本仍然在行业中占有一席之地，例如前不久越南就曾与日本展开了一项铁路修建项目，可是在这简单的铁路工程背后日本却频频出错。

最终经过数月时间，铁路项目在缓缓地进行，由此日本的工作效率令世人大跌眼镜，可见日本的铁路事业正逐渐降低，从另一侧面，也更能凸显出中国在铁路方面的专业性。

与此同时，很多东南亚国家的发展水平较低，在修建铁路时也都会寻求我国。例如泰国，虽然是东南亚的强国，但是在修建铁路时却面临到众多的麻烦，加之交通不利等。

因此泰国决定修建一条将中国、泰国、老挝相连的铁路，以解决其本国内的交通运输不便，但是泰国本身却并没有这项技术，因此泰国便于2015年向世界开始招标，希望各国能够帮助泰国完成这项铁路的修建任务。

至此，世界各国纷纷竞标，但是最终泰国却拒绝了德国和日本，将这笔2240亿的高铁订单，交给了我国。当接到订单之后，我国开始对泰国的铁路施工进行严密的分析和考察。随后在2017年时开始动工。据悉，这条铁路将在2022年正式运行。

除此之外，当泰国遇到恶劣天气，导致水果等产品滞销时，我国也会在第一时间向其抛出橄榄枝，希望帮助泰国人民解决产品滞销问题，直至2019年9月，我国一共从泰国进口水果19.8亿美元，解决了泰国极大的麻烦。

我国为泰国带来了很多便利，泰国更是礼尚往来，对我国实行一系列有益的政策。例如泰国作为世界出名的旅游国家，每年都吸引无数的世界游客前来。

泰国对中国更是非常友好，免去了中国游客的提前签证，因此中国游客来到泰国，可以落地之后办理签证，这一项政策极大地方便了中国游客的出行需求，也为泰国带来了更多的客流量。

老祖宗告诉我们，当受到他人恩惠的时候，我们要尽力的去回报，如今的泰国也做到了“滴水之恩，当涌泉相报”，既然中国屡次为泰国伸出援手，泰国自然也投桃报李，感谢中国的鼎力相助。

“千人同心,则得千人之版力；万人权异心,则无一人之用。”——《淮南子 兵略训》

孤军奋战不如通力合作，各国之间唯有互利互惠、共同合作的态度，才能够走上繁荣。如今世界早已全球化，未来的趋势更应该以“合作、和平”为主。

如今。中泰两国友好的交往，令世人羡慕，也让两国人民非常安心。与此同时，我国一直都以友好和善的形象示人，在面对其他国家需要援助时，我们都会尽量地为其伸出援手。

与子同袍，岂曰无衣？这便是我们的大国风范。在此，我们也衷心地希望我国能够繁荣发展，和更多国家保持深厚的友情，让世界各国共同发展，互利互惠。

德国为什么敢于转让高铁技术给中国

是不转让就没机会了

开始之前，先要看一下国际上对高铁的需求

高铁市场在国际上实际上是比较鸡肋的

这玩意的前提就是国土面积广阔，而且有比较不错的基础配套设施（在印度那种电力供应也无法保障的国家，高铁就是笑话）

这么算下来，潜在市场真心很小，地域广阔且有良好配套设施的国家，也就是美国、俄国、加拿大、中国，四家，别无分号

但是美国和俄国以航空为主，加拿大人口稀少，不会发展

中国市场是唯一的机会

但中国开出的条件就是必须转移技术，这种情况下，如果西门子拒绝，市场就是就是其他几国的，连本也收不回

唯一的办法就是清仓出售，抢了眼前的蛋糕再说

高铁的由来

世界上高铁是从日本1964年奥运会前夕开始制造的，紧接着是1981年的法国，1991年的德国。而中国的高铁是从1990年看是论证，论证的是北京到上海的京沪高铁，紧接着就准备出我国高铁的研究项目。一直要到2002年左右，期间研究出了不少高铁。但是当时我们国家的工业基础比较薄弱，研究出来的高铁并没有投入使用。为了进一步的发展，我们国家决定了“引进消化吸收再创新”这样的一个过程。2008年，我们都不会忘记的一年。也是在这一年，国家修通了京津城际300公里。而这个高铁技术是从德国西门子引进来的。当时西门子想利用这个机会占领中国市场，后来经过反复洽谈，最后是在2006年才卖给我们国家。高铁的研制集众家之所长，最后研制出了我们自己的高铁技术。因为中国非常大，针对不同的地区，高铁需要的材料也会不同，比如北方的寒冷，西北的风沙。我们的高铁都经受住的考验。

中国的高铁技术是从那些国家引进的。为什么德国，日本还没达到350公里，中国已经先达到了？

首先日本新干线高铁最快每小时320公里，但大部分运营的时候车速跟中国动车差不多，每小时200多公里，但还是可以遇到每小时320公里的车速，而且票价跟中国高铁比贵的要死，德国ICE最快也是每小时320公里，因为国情嘛，你就比如说上海磁悬浮列车吧，那是德国西门子公司卖给我们的，（德国ICE高铁也是西门子出的）运营车速最快每小时456公里，我坐过，还录像了，显示车速就是每小时四百多公里，既然是德国卖给我们的，你说德国做不到技术？为啥要卖给我们？因为这样的列车开销太大，德国地又不大，用不着那么快，即使运营了，还不如运营高铁好呢，友情提示：中国和谐号高铁的原型车就是德国ICE高铁，和谐号CRH380B的原型是德国ICE3，和谐号高铁就是引进德国。日本新干线的技术，还有，广州地铁一号线的地铁就是德国那边的，不信？去德国柏林，地铁会遇到跟广州地铁一号线的地铁一模一样的声音和设备，本来就是购买引进德国的嘛！而且，你知道吗？美国人还特别羡慕我们中国和德国那边的高铁呢，因为美国连高铁和动车都没有，美国火车就是我们普通客运货运火车，票价贵的惊人，还不如坐飞机，美国人出门出行就是坐飞机的，国情嘛！