为什么最迷人的最危险
2024-02-12
（一）客观评定原则
伤残鉴定应以人体伤后治疗效果为依据，认真分析残疾与事故、损伤之间的关系，实事求是地评定。
（二）比照评定原则
遇有《道路交通事故受伤人员伤残评定》（GB186672002）标准以外的伤残程度者，可根据伤残的实际情况，比照标准中最相似等级的伤残内容和附录A的规定，确定其相当的伤残等级。同一部位和同一性质的伤残，不应采用标准条文两条以上或者同一条文两次以上进行评定。
（三）分别评定原则
伤者符合2处以上伤残等级的，鉴定结论中应当写明各处的伤残等级。《道路交通事故受伤人员伤残评定》（GB186672002）在全面规范人体伤残程度的同时，该标准还建立了多等级伤残和肢体功能丧失的综合计算数学方法，引入了肩关节复合体的概念并建立了功能丧失的计算方法，为解决多处伤残和肢体功能丧失的计算及肩胛带伤残的评定问题提供了依据。在该标准实施后，对多处伤害造成的多处伤残不再直接进行综合评定，而是按受伤部位分别评定残级，再根据多等级伤残的综合计算方法，确定伤残赔偿指数，计算出伤残者的伤残实际赔偿额。
（四）排除原伤病原则
鉴定道路交通事故受伤人员伤残程度时，应排除其原有伤、病等进行评定。
关于交通事故伤残鉴定我们不仅仅应该对它的鉴定原则有所了解，对交通事故伤残鉴定等级划分依据，和交通事故伤残鉴定标准也应该有所了解才行。
从进入驾校开始，教练就叮嘱我们一定要有良好的驾驶习惯，不好的驾驶习惯往往有可能导致交通事故的发生，一位开车十几年的老司机，回顾过去，总结了以下10种最危险的驾驶习惯，下面，律图小编为您详细解说。
老司机总结与提示：
1、夜晚远光灯越强行驶越不安全。灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。
2、习惯性踩离合器不是减少麻烦的办法。习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。
3、在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止车辆因路面不平避免下滑的最好办法。
4、单向行驶如果有双道，压虚线行驶最不安全。因为无论是前后行驶的车辆都无法判断你行驶的意图。
5、高速拐弯时，一边踩离合器，一边踩刹车最不安全。无论任何情况下，踩离合器行驶会增加车辆的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。
6、遇到其他驾驶不熟练者或违章者，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示，只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制车辆。
7、拐弯或并道时，应先扭头看一下车的后面再看反光镜。因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。
8、开车行驶时，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右侧的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者。并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。
9、光滑的路面应学会用好挡位来控制车辆行驶。
10、提速超车时，首先要观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。
以上十种最危险的驾驶习惯希望各位能避免出现，减小交通事故发生的可能性。
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