当大家讨论什么是赣深高铁广汕联络线，我们或许都熟悉，有朋友想问广汕高铁与赣深高铁联络线 2018，这究竟怎么回事呢？一起来看看吧。
赣深高铁经过哪些城市
赣深高铁经过哪些城市， 赣深高铁终于开通了，这条联通赣南和粤北的高铁修建起来十分不易，全线桥隧比高达80%以上，施工人员们穿山跨水，架桥修隧，赣深高铁经过哪些城市。
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赣深高铁全线车站途经路段
赣深铁路全线共设 15 个车站，途经这些地方（顺序排列）：赣州西站、信丰西站、龙南东站、定南西站、和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、塘厦站、光明城站、深圳北站、西丽站。
江西段4个： 赣州西站、信丰西站、龙南东站、定南西站。
广东段11个： 和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、塘厦站、光明城站、深圳北站、西丽站。其中仲恺站、光明城站、西丽站为预留站。
赣深高铁通车时间
深圳交通最新消息，赣深高铁今年年底具备开通运营条件，届时，赣州至深圳乘车时间将将由7小时压缩至 2 小时，河源至深圳将由3小时压缩至 1 小时以内。
赣深高铁站点图
赣深高铁走向示意图
赣深高铁连通广深城际线意义
1、赣深高铁与广深城际铁路通过总长8公里的莞塘深、莞塘广上下行线4条联络线连为一体，今后赣深高铁的动车可通过联络线转入广深城际铁路线，实现广州东站、深圳站与赣州乘车的相互直达。
2、正式通车后深圳至赣州列车运行时间将由现在的近7小时压缩到2小时左右
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12月10日9时整
随着G2197号列车
从赣州西站开出，驶向深圳北站
江西赣州至广东深圳高速铁路
正式开通运营
江西与粤港澳大湾区间形成快速客运通道
赣闽粤原中央苏区将迎来发展新机遇
赣深高铁北起江西省赣州市，南至广东省深圳市，途经江西省赣州市和广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，线路全长434公里，设计时速350公里，全线共设赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南、光明城13座车站，其中赣州西站、光明城站为既有车站。
票价出炉 二等座最低146元起
高铁开通，大家最最最关心的就是—票价！从12306查询到，目前赣州西前往深圳北、深圳北前往赣州西的车票均已开售。
赣州西-深圳北
最早一趟车为12月10日9:00出发的G2197次列车，二等座票价为 264 元，一等座票价为422元，商务座票价为924元。
票价最便宜的为21:15分出发的G4643次列车，二等座票价 146 元，一等座票价为232元，商务座票价为508元。
深圳北-赣州西
最早一趟车为12月10日9:00出发的G4640次列车，二等座票价为 264 元，一等座票价为422元，商务座票价为924元。
票价最便宜的为12:05分出发的G4622次列车，二等座票价 185 元，一等座票价为295元，商务座票价为647元。
初期开行动车组列车22对
赣深高铁通车后，铁路部门将安排开行动车组列车 22 对，初期运营时速 300 公里。2022年1月10日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，单日开行动车组列车最高达 92 对。
赣深高铁通车后，赣州至深圳的列车旅行时间将由5小时32分压缩至1小时49分，南昌经赣州到深圳的铁路最快旅行时间将由9小时31分压缩至3小时30分。赣南革命老区将进一步融入全国高铁网络，在长三角、珠三角的强力辐射带动下，沿线经济社会将迎来新的发展机遇。同时，赣深高铁对于完善区域路网布局，加速江西融入粤港澳大湾区，发挥“生活后花园”“菜园子”作用，促进“湾区+老区”的“双区联动”，带动沿线经济社会发展，具有重要意义。
赣深高铁终于开通了，这条联通赣南和粤北的高铁修建起来十分不易，全线桥隧比高达80%以上，施工人员们穿山跨水，架桥修隧，花费了四年的`时间，才终于完成了这个了不起的工程。让我们回顾一下，赣深高铁的建设历程。
赣深高铁的建设历程
2017年10月27日，赣州至深圳高铁江西段、安庆至九江铁路江西段全线开工建设，江西高铁发展迈入新时代；
2019年5月31日，赣深高铁全线最长双线隧道——龙南隧道进口顺利贯通；
2020年3月30日，赣深高铁进入全面架梁阶段；
2020年6月3日，赣深高铁江西段所有转体桥施工成功收官；
2020年8月19日，赣深高铁全线最长隧道——龙南隧道顺利贯通；
2020年12月6日，赣深高铁江西段隧道全部贯通；
2020年12月18日，深圳北站高铁枢纽站改造工程全面完工，深圳北站具备并入赣深铁路及新建深圳北站第二动车所的能力；
2020年12月26日，赣深高铁江西段全线拉开铺轨序幕；
2021年3月22日，赣深高铁江西段站房主体结构实现全部封顶；
2021年5月16日，赣深高铁江西段铺轨贯通；
2021年6月12日，赣深高铁广东段与江西段成功接轨，赣深高铁全线正线轨道铺设圆满完成；
2021年9月2日，赣深高铁江西段铁路接触网正式开始全线送电；
2021年9月8日，赣深高铁江西段进入联调联试阶段；
2021年9月25日，赣深高铁引入广深城际铁路拨接封锁施工顺利完工，赣深高铁沿线各站实现与广州东站、深圳站相互直达；
2021年10月28日，赣深高铁江西段进入运行试验阶段；
2021年11月27日，赣深高铁全线进入满图试运行阶段；
2021年12月10日，赣深高铁正式开通运营。
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赣深高铁票价
根据中国12306官网上的信息：赣州西至深圳北二等座车票264元，一等座422元，商务座924元；南昌西至深圳北二等座482.5元，一等座772元，商务座1579元。
京港高铁赣深段建成通车后，铁路部门将安排开行动车组列车22对，初期运营时速300公里。2022年1月10日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、周末线、高峰线，安排列车开行，单日开行动车组列车最高达92对。
开售时间：
2021年12月9日，赣深高铁车票已经开售。12306网站已可以购买赣州至深圳方向列车车票。
购票入口：
最快车次为G4613，早上8:08自南昌西开出，中途仅停靠赣州西和惠州北，11:38抵达深圳北。期间，南昌西、赣州西至深圳时间分别为3小时30分和1小时49分。
票价在哪里查询：
在中国12306官网上可以查询，等开票后，在12306官网和铁路12306APP上可以购票。
赣深高速铁路，简称赣深高铁，又名赣深客运专线，即京港高速铁路赣深段，是一条连接江西省赣州市与广东省深圳市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，与京雄商高速铁路、商合杭高速铁路商丘至合肥段、合安高速铁路、安九高速铁路、昌九高速铁路、昌赣高速铁路、广深港高速铁路深港段共同构成京港高速铁路。其中广东段是中国铁路广州局集团有限公司自行承建的第一条时速350km/h的高速铁路。
赣深高铁不接入广州原因是广州不在赣州到深圳线路上，需要绕路，成本耗费大，出于节省开支的想法，而不接入广州。
赣深高铁赣深高速铁路，是一条连接江西省赣州市与广东省深圳市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中八纵八横高速铁路主通道之一，京港（台）通道的重要组成部分，其中广东段是中国铁路广州局集团有限公司，自行承建的第一条设计速度350千米/小时的高速铁路。
赣深高铁北起赣州，南接深圳，线路全长436.37公里，设计最高时速350公里/小时，设赣州西、信丰西、龙南东、定南南、河源东、惠州北、东莞南（塘厦）、光明城、深圳北等14个车站，是国家“八纵八横”高速铁路规划网中京港高铁的重要组成部分。
根据赣深高铁工程总体设计，需在广深Ⅰ、Ⅱ线樟木头城际场至平湖城际场间新建塘厦所，并通过总长8公里的4条联络线，把赣深高铁和广深铁路相联接，实现广深城际与京港高速线联通。今后经停赣深高铁东莞南站的列车，可以通过联络线转入广深铁路，到达位于天河、越秀的广州东站、广州站。
据了解，赣深高铁预计于2021年年底开通运营。通车后，赣深两地火车运行时间将由原来的7小时压缩至最快2小时。从位于塘厦林村的东莞南站（东莞南站）坐上高速动车，将可方便地到达全国各地。
赣深高铁价值意义
赣深高铁北接已通车运营的昌赣高速铁路，南连既有的广深港高速铁路和杭深铁路，形成华中地区连通粤港澳大湾区的快速客运通道。
江西与粤港澳大湾区间形成快速客运通道，赣闽粤原中央苏区将迎来发展新机遇。赣深高速铁路是沟通南北经济文化交流的重要纽带，对于推动赣粤地区协调发展、促进赣南等原中央苏区振兴发展具有重要意义。
以上内容参考：赣深高铁 - 百度百科
惠州境内，有两条高铁线路正在热火朝天建设中：赣深客专自江西一路南下，将穿过惠州直达深圳；广汕铁路将从汕头出发自东向西穿过惠州直达广州。两条互不相交的高铁未来如何互联互通？近日，广铁集团发布的一份《赣深客专至广汕铁路仲恺联络线环境影响评价第一次公示》，让这一互联互通问题有了明确的答案。
仲恺上下行联络线：
串联广汕铁路与赣深客专
根据该公示，为了实现两条线路之间的互联互通，广汕铁路工程预留了广汕铁路至赣深客专仲恺上下行联络线工程（以下简称“联络线”）。赣深客专至广汕铁路仲恺联络线均在惠州市境内，线路自广汕铁路D1K119+892.94处麻地岭线路引出，止于赣深铁路仲恺站北端预留的车挡。
仲恺下行联络线长10.419km（单线），仲恺上行联络线长10.318km（单线），共计20.74 km（单线），该联络线工程不新设车站。该线连通了广汕铁路与赣深客专，实现了汕头方向来车由广汕铁路经联络线接入赣深客专进入深圳地区，保证了汕头地区往广州、深圳两个方向的运输需求。
赣深客专和广汕铁路也可以去深圳
广汕铁路和赣深客专两大项目都经过惠州，却没有在交会处设置站点，两条高铁线路之间怎么换乘？这一问题成为惠州很多市民讨论的热点。根据此次对外披露的信息，未来两者之间的互联互通依托这条仲恺联络线。
广汕铁路从汕头方向出发往广州的车辆可以在广汕铁路惠城南站之后往博罗方向行驶到达广州。除此之外还可以沿联络线驶入赣深客专仲恺站，之后往东莞塘厦、深圳方向去。
与此同时，赣深客专从江西方向经过惠州北站之后，可以沿着仲恺站抵达深圳，或者通过联络线往广汕铁路博罗站方向行驶，最终去往广州方向。
仲恺联络线：纳入广汕铁路工程一并实施
根据媒体报道，惠州市发改局表示，仲恺联络线既是赣深客专、广汕铁路两大高铁重要联络线，也是我省境内沿海高铁网的重要组成部分，有利于深圳、东莞、惠州三市铁路交通对接、同城化发展，对推动珠三角东部片区以及粤港澳大湾区交通一体化建设意义重大。目前，仲恺联络线项目已纳入广汕铁路工程一并实施。
纵深：三条高铁线九个高铁站格局即将形成
目前，惠州已建成厦深高铁，在惠州境内设“惠州南站”和“惠东站”；在建赣深客专和广汕铁路，其中赣深客专在惠州境内设博罗北站、惠州北站、仲恺站等3站，而广汕铁路在惠州境内设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站等4站。待赣深客专、广汕铁路两条高铁全部通车后，惠州将形成“3线9站”的高铁网络，有望全面融入广州、深圳“半小时经济生活圈”。
赣深客专：拟2021年6月底建成
作为京九高铁的南段，赣深客专是粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”，在广东境内经过深圳、东莞、惠州、河源。其中，在惠州境内设置3个高铁站，分别为博罗北站、惠州北站、仲恺站。
根据此前规划，位于惠城区小金口的惠州北站为5台11线，在赣深客专新建的12座车站中规模最大；其是继既有的深圳北站后，赣深客专全线第二大高铁站。选址博罗县麻陂镇的博罗北站为2台4线，位于潼湖的仲恺站则为2台6线。
10月17日，惠州市发改局通过网络问政平台发布信息表示，赣深客专仲恺站与赣深客专正线工程同步建设。目前，赣深客专惠州段已进入全面施工阶段，计划2021年6月底全线建成（含仲恺站房）投入运营。
赣深客专在惠州境内有一段控制性节点工程，那就是位于东江惠博沿江路边的剑潭东江特大桥工程。由于赣深客专要在这里跨东江而过，所以这座大桥工程的修建就颇为重要。
剑潭东江特大桥主桥长度532米，桥面宽达31.2米，大桥在东江江面上只有2个桥墩，中间跨度为260米，是目前国内高铁最大宽度的“双向四线”矮塔斜拉桥。
南都记者观察发现，大桥位于东江两岸主桥墩离沉台高度已有40多米，两座大型塔吊将钢筋、混凝土等材料源源不断运到桥墩上，桥墩上有不少工人在紧张施工。剑潭东江特大桥项目负责人介绍，目前主桥墩从东江南北两岸同步开建，采取悬臂浇筑方式从两边往中间修筑。根据最新的施工进展，力争明年8月大桥合龙。
广汕铁路：计划2022年底通车
2019年7月22日，惠州市公共资源交易中心发布《广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套工程可研、勘察设计及专题研究【勘察设计】招标公告》，广汕铁路惠城南站开建也已经提上日程。
自2017年7月5日，广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步正式开工建设。广汕铁路由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。
博罗东江特大桥有望后年合龙
广汕铁路惠州段已于2019年上半年进入全面施工建设，计划2022年底建成通车。
不仅赣深客专要跨东江穿行，在博罗广汕铁路也要穿东江而过。广汕铁路惠州段分为4个施工标段，2019年6月份已全面开工建设，其中，博罗东江特大桥、迎牌山隧道、红花嶂隧道是重难点工程。
作为其中的重难点工程，博罗东江特大桥位于博罗县罗阳镇巷口村与新角村之间，横跨东江。目前东江两岸同时开工，在大桥南岸，方便施工的钢结构平台已搭建起来。施工人员正在焊接钢护筒，拼装钢围堰为大桥水下桥墩施工做准备。
据介绍，广汕铁路博罗东江特大桥全长约3.3公里，共有82个桥墩。其中，位于东江水面上的有5个，均采用双臂钢围堰施工工艺进行建造。钢围堰预计明年4月完成施工，水中墩身明年8月完成施工，连续梁有望在2021年6月合龙。
建成后广州到汕尾仅40分钟
根据计划，广汕铁路在惠州市境内正线全长约117公里，设有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4座车站，并在博罗站引出上、下行客车联络线。列车通过联络线可以沿赣深客专北上。广汕铁路预计2022年底建成，并开始联调联试，2023年4月开通运营。其中，惠州段全长约117公里，已于今年6月全线开工建设。广汕铁路建成通车后，广州到汕尾的通勤时间将从2小时压缩到40分钟，惠州往来两地更加便利。
广汕高铁建成后中部在惠州地区承接京九铁路通道，连接江西、安徽等中东部片区；东端在汕尾地区与沿海铁路、汕汕铁路、京九铁路支线龙汕铁路相连，通达东南及华东沿海地区。将新增珠三角核心地区与粤东地区和深圳市的快捷新通道，同时也是粤港澳大湾区连接粤西、西南与华东、东南地区的便捷通道之一。
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